端午假期，江苏重大交通工程的建设者们奋战在施工一线，全力推动工程建设取得阶段性进展。

　　这个端午假期，上海至南京至合肥高速铁路江苏各标段施工呈现一派热火朝天景象，承担泰州引江河至扬州芒稻河27公里732孔箱梁预制任务的江都制梁场开始浇筑首榀箱梁，正式进入箱梁预制生产阶段。此次浇筑的首榀箱梁长32.6米、宽12.6米、高3米，是一款性能更优、成本更低的新型箱梁。

　　中铁建大桥局江都制梁场常务副经理曾祥江：“采用新梁型之后，梁重从原来的860多吨，现在优化到了750吨左右，钢筋由原来的56吨优化到现在的52吨，每片梁节约成本大概有6万元，为国家大大节约了施工成本。”  

　　在沪渝蓉高铁南通境内的八标先行段施工现场，工人们正冒着高温进行跨立新河连续梁主墩混凝土浇筑施工。

　　中铁十四局沪渝蓉高铁8标项目书记顾加祥：“我们正在进行通泰扬特大桥跨立新河连续梁主墩施工，该连续梁主跨112米，是本标段控制性工程。端午假期，我们不停工、不断档，在确保做好防暑降温工作前提下，上足人员设备，开足马力，赶工期、抢进度，争取明年3月份完成连续梁合龙，为打通架梁通道奠定了基础。”  

　　与此同时，江苏过江通道建设也取得新进展，南京仙新路长江大桥首榀钢箱梁成功吊装，大桥进入上部结构安装新阶段。此次吊装的钢箱梁位于深水区，长16.6米、重255吨，采用单台500吨缆载吊机进行吊装。大桥主跨1760米，主桥由97个节段的钢箱梁组成，最大箱梁重量约333吨，是国内第一、世界第二大跨度的单层悬索桥。

　　（江苏广电总台·融媒体新闻中心记者/陈晓风 赵凌翔 编辑/赵黎静）

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