新华社郑州6月2日电 题：聚要素 强产业 促开放——河南枢纽经济发展新观察

　　新华社记者

　　一季度，河南省地区生产总值（GDP）14968.97亿元，位居全国第五，按不变价格计算，同比增长5.0%，增速比上年全年回升1.9个百分点；同期，河南实际使用外资同比增长15.6%。“五一”假期，全省高速公路车流总量达1449.44万辆，国铁集团郑州局累计发送旅客较2019年同期增长31%，单日发送旅客创下历史新高。

　　经济大省挑大梁。立足贯通南北、连接东西的立体交通网络和联通中外的“四条丝路”，河南通过交通枢纽牵引和区位优势集聚，推动产业升级，扩大对外开放。今年以来，客流、物流、资金流同时提速，中原大地活力涌现，是枢纽经济赋能河南高质量发展的缩影。

　　立体枢纽贯通文旅“诗和远方”

　　“走，去安阳林州住民宿。”藏于太行深山的林州，如今成为各地滑翔发烧友、乡村游爱好者、画家摄影家的聚集地。“这里峡谷的景色很美，住上几天很惬意，从合肥坐高铁过来大概4个小时，下了高铁交通也很方便。”游客张恩勋说。

　　旅游业的繁荣离不开交通基础设施的支撑。在全国率先建成“米”字形高铁网并实现“市市通高铁”、5A级旅游景区高速公路全覆盖、两小时航空圈覆盖中国90%以上人口……今年以来，河南四通八达的立体交通网络串联起热门旅游目的地，带动文旅市场强劲复苏。

　　“河南风景名胜众多，文旅资源丰富。随着区域内铁路织线成网，高铁旅游线路持续火爆，我们今年陆续开通了‘红旗渠号’等多条旅游热门专线，‘五一’假期，专线日均开行232趟。”国铁集团郑州局客运部技术科科长王胜说。

　　便捷交通带客来，游人如织消费旺。今年以来，洛阳洛邑古城内的夜晚，满城尽是穿古装的游客，“剧本秀”体验店人气爆满，民宿供不应求。35天的洛阳牡丹赏花期为这座古都带来了177.13亿元的旅游收入。

　　古风盛宴洛阳城（2023年2月22日）。新华社记者李安 摄

　　郑州接待游客916万人次，同比增长144.27%；开封外省游客占比超3成，酒店入住率超9成；信阳各大美食街区客流比去年同期增长5成……“五一”假期，河南全省接待游客5518万人次、实现旅游收入310.1亿元，与2019年同比增长21.3%、7.69%。

　　河南2023年全省交通运输工作会议明确，推进“黄河古都”“太行天路”“生态伏牛”“红色大别”四大一号旅游公路建设，建设“一河三山”重点区域、重点县、重要线路旅游公路试点……随着主线串联、支线循环、联通景区、贯通城乡的全域旅游交通网逐步建成，“老家河南”将成为越来越多人的“诗和远方”。

　　要素集聚赋能现代产业集群

　　当游客们在太行山上的民宿中安然入睡时，凌晨3点的郑州国际物流园区却依然灯火通明。搬箱、装车、送货，货车司机李广磊在夜色中开始了紧张忙碌的一天。“近期快递量又有所增加，我们一天要送货物到营业网点3趟，晚上7点才下班。”他说。

　　枢纽畅通既吸引八方来客，也集聚优势产业。2021年，河南全面实施“十大战略”，其中“优势再造战略”明确提出要推动交通区位优势向枢纽经济优势转变。货车司机的忙碌、物流产业的发达，正是枢纽牵引下产生“链式反应”的缩影。

　　中欧班列（郑州）辐射境外40多个国家、140多个城市；全省二级以上公路连通所有高铁站、机场、港口和省级开发区；郑州机场形成横跨欧美亚三大经济区、覆盖全球主要经济体的国际枢纽航线网络……中原大地上，一个国际性综合交通枢纽带来客流、物流、资金流的大规模集散、重组、整合，吸引了相关制造业和服务业集聚，并带动相关产业进行结构调整。

　　　　中国郑州至芬兰赫尔辛基的中欧班列驶出郑州圃田车站（2020年11月20日，无人机照片）。新华社记者郝源 摄

　　作为我国首个航空经济发展先行区，郑州航空港经济综合实验区（以下简称“郑州航空港区”）依托“一带一路”国际物流大通道，打造了智能终端产业、新能源产业和服务器产业等3个千亿级产业集群，还发展了生物医药、半导体、航空物流等一批百亿级产业集群。

　　今年4月，郑州比亚迪在郑州航空港区正式投产。比亚迪集团董事长兼总裁王传福表示，将把企业的技术、战略、规模和品牌等优势，与河南的人才、市场、产业和交通等优势结合起来，助力河南建设新能源汽车产业集群。

　　目前，通道优势已经成为河南产业升级的新动能。安徽船老板盛金启自周口中心港恢复通航起，就来到周口“闯码头”。如今，盛金启船上的货物种类有了很大变化，“从往外运粮食，到把粮食运回周口，再把面粉、食用油等成品销往外地。”从原料供应方到食品加工方的角色转变，正是河南枢纽经济带动产业发展升级的真实写照。

　　数据显示，今年以来，河南先后启动两期“三个一批”项目。其中先进制造业、战略性新兴产业、现代服务业、数字经济等产业占开工项目总数的70%以上。

　　“河南以枢纽聚产业，培育高铁、临空、临港产业，将有效引导交通运输业从引领发展向价值创造阶段过渡。”河南交通运输战略发展研究院院长龙志刚说。

　　　　区位优势托起内陆开放高地

　　货车司机李广磊送完货准备休息时，郑州市民郑淑云正用小推车推着1岁多的儿子在家门口附近的中大门国际购物公园里购物，她走到奶粉区买了4罐荷兰奶粉，又到生鲜区买了2斤澳洲牛肉。“现在进口商品超市很多，根本不用找人代购。”

　　中大门国际购物公园是河南保税集团推出的跨境电商直购体验区，而更多的外国商品则可以通过跨境电商直达消费者手中。此外，郑州市民还可以在空港跨境免税店、中欧班列进口商品超市等场所购买外国商品。

　　外国商品能够直接进入河南得益于这个省功能性口岸的不断增加。截至目前，河南已拥有肉类、粮食、药品等9个功能性口岸。不沿边、不靠海、不临江的河南通过交通枢纽和口岸联通世界，使内陆变前沿。

　　　　郑州新郑国际机场工作人员在为一架俄罗斯空桥货运航空公司货机装货（2021年12月30日）。新华社记者李嘉南 摄

　　借助空中、陆上、海上、网上等“四条丝路”，河南人不仅能够“买全球”，还可以“卖全球”。现在，河南出口的商品不仅有服装、假发、家具等“老三样”，还有电动汽车、光伏产品、锂电池等“新三样”。今年前4个月，河南“新三样”出口同比增长124%，其中电动载人汽车出口15.7亿元，同比增长171%。

　　立足枢纽优势，努力打通国内国际双循环的河南，正悄然从内陆经济大省向外贸大省转变。数据显示，今年1至4月，河南出口1788.6亿元，同比增长9%，出口贸易稳中有进。2022年，河南外贸进出口总值首次突破8500亿元，排名创历史新高。

　　枢纽先行扬新帆，引客聚产天地宽。

　　“在‘四条丝路’开放新通道的支撑下，中原大地的交通区位优势正加快向枢纽经济优势转变。未来河南将更加充分地利用国内国际两种资源、两个市场，培育发展新动能，加快产业升级，推进更高水平对外开放。”中国区域经济学会副会长喻新安说。