文/周威

　　（作者周威，荔枝新闻特约评论员，国家二级心理咨询师；本文系荔枝新闻客户端、荔枝网独家约稿，转载请注明出处。）

　　5月24日傍晚，上海内环高架近漕溪立交段两车碰撞，致其中一辆工程车骑跨在高架护栏上，幸好未造成人员伤亡。经初步调查，涉事两车一辆是蓝色奥迪suv，另一辆是黄色特种车辆，在行驶过程中互相“斗气”。目前，两车驾驶员已被警方控制，警方将根据调查结果依法作出严肃处理。

　　从视频可以看出，两辆车斗气是因为变道引起的，蓝车需要变道，黄车坚决不让，黄车去挤蓝车，蓝车也不甘示弱，最后把黄车逼上了高架护栏。谁的责任更大，需要交警来判断。不管是哪方挑衅在先，双方你争我赶都“上了头”，把冲动这头“怪兽”放了出来。

　　很多人在日常生活里文质彬彬，但一进入驾驶室，就很容易变得冲动易怒。我太太平常算是温和的淑女，别人都说她脾气好，我开玩笑说，那是因为他们没看到她开车时候的样子。很多人一不小心就成了“路怒症患者”。“路怒症”，顾名思义，就是汽车驾驶员很容易被触发愤怒情绪，会因此做出粗鄙的手势，骂出恶劣的语言，甚至会故意用危险方式驾驶车辆，威胁他人等行为。在美国一项9282名司机的调查报告中，有5%～7%是“路怒症”的肇事者。在我国，2014年中科院的《城市拥堵与司机驾驶焦虑调研》报告中也显示，超35%的受访驾驶人认为自己是“路怒族”。

　　国内有心理学专业机构采用修订后的中文版《19项驾驶愤怒量表》调查了132名职业驾驶员，数据分析出驾驶员产生四类引起怒气的情况：不礼貌、交通阻塞、非法驾驶和缓慢驾驶。调查结果表明270名司机中有89%的人承认，在遭遇交通堵塞、他人粗鲁行为等情况时，偶尔会有侵犯他人的行为，比如追逐其他汽车，或故意鸣笛，向他人表达愤怒和敌意。上海的黄蓝车斗气，带有路怒症的明显特征。

　　出现路怒的原因有很多，比如，可能跟司机的个性特征有关，过度自信、情绪焦虑的人，都更容易诱发路怒；也可能跟司机的境遇有关，正好处于某种压力下，或是在行驶过程中遇到了某个应激情境；也不排除有些人是被酒精或药物影响了。无论是出于何种原因，驾驶者自己要有所警惕，如果发现自己是那种一扶上方向盘，就变得易激惹、暴脾气的人，就该先给自己打打预防针。

　　想干预路怒行为，不妨利用心理治疗技术进行愤怒情绪的管理培训。有一份对306位驾驶员展开的研究显示，正念训练可以对有路怒倾向和愤怒驾驶习惯的司机提供一定程度的干预。另一项研究是针对54名男性公交车司机的，发现认知干预和宽恕干预可以有效减少攻击性表情，继而提高他们控制愤怒情绪的能力。

　　另外，人工智能和大数据技术也可以提供助力。有研究者提出，基于语音的干预措施也可以减轻驾驶者的愤怒，从而提高道路安全性。现在的车辆驾驶辅助系统也越来越智能化了，在硬件层面增加人工智能模型，检测司机情绪、识别驾驶行为异常，从而发出提醒或干预，也是有可能的。

　　相比于一般司机，长时间处于驾驶状态的公交司机、出租车司机、网约车司机，以及经常处于高度紧张状态下的特种车辆司机，可能更需要重视情绪管理。这次斗气的两辆车中，黄车就是特种车辆。他们在执行任务时，会有优先通行权，发生事故时是否在执行任务，还有待交警的调查。但即使拥有优先通行权，也不是无限制的，更不能以漠视他人安全为代价。这类司机应该接受更严格的规则培训和心理健康评估。

　　开车斗气，从来都是两败俱伤。与其事后追悔莫及，倒不如像《武林外传》里郭芙蓉那样，多念叨几遍“世界十分美好，我却如此暴躁，这样不好不好”。