近些年来，我国大力发展新能源汽车，随着我国新能源汽车产销两旺，第一批新能源动力电池进入规模化退役期。预计到2025年，近80万吨动力电池将退役，如何对这些废旧电池进行无害化处理和资源回收利用，成为了一道亟待解决的难题。作为核心零部件之一，动力电池堪称新能源汽车的“心脏”。车用动力电池的回收利用与新产品的研发应放在同等重要的位置。尽管我国出台了相关政策，但目前新能源汽车动力电池的回收利用还存在一些明显的短板，需要尽快补齐。

　　推动管理政策研究，健全回收管理体系。根据国务院有关要求，需尽快制定车用动力电池回收利用政策及管理办法，研究车用动力电池回收利用行业准入条件，推动相关技术标准体系建设，保障车用动力电池得到有效回收利用。加快建立经济激励下的动力电池梯级利用和回收管理体系，鼓励动力电池生产厂商利用销售网络，以逆向物流的方式回收废旧电池。探索建立第三方回收、行业联盟回收等回收模式，鼓励多家企业通过委托代理或与回收企业、再生利用企业合作等形式，共建、共用废旧动力电池回收网络。

　　鼓励关键技术研发，建立技术联盟。鼓励废旧电池回收企业、整车企业积极开发动力电池回收利用技术，为动力电池大规模商业回收提供有力的技术支持。国家支持开展废弃车用动力电池回收利用的科学研究、技术设备开发和示范推广应用，制定推荐回收利用方法、设备及工艺清单。结合我国实际情况，选择典型区域，开展车用动力电池回收利用技术及回收模式的示范应用，逐步构建具有中国特色的废旧车用动力电池回收利用体系。鼓励汽车企业通过与第三方专业冶金回收公司或拥有先进电池回收技术的企业开展长期战略合作等模式，破解动力电池回收利用的技术、成本、模式等方面的难题，推动动力电池回收产业的发展。

　　加强宣传力度，普及环保知识。充分发挥政府、企业和媒体的作用，增强关于废旧车用动力电池的危害及处理过程的教育力度，改变消费者及从业人员的传统观念，提升社会的环保安全意识，为车用动力电池回收利用工作顺利开展奠定舆论基础。进而从源头上提高回收率，实现回收利用的专业化和规模化，促进车用动力电池回收利用行业的健康可持续发展。

　　要绿色出行，也要绿色更新。凝聚多方合力，才能更好破解“退役动力电池去哪儿”的难题，推动相关产业更好顺应新要求，加速推进技术创新和产业变革，为建设资源节约型、环境友好型社会作出重要贡献。

　　（黄桥街道  沈洁茹）