11月30日上午10点，在南京南站北广场西侧地块，随着挖机破碎锤的落下，南京南隧道盾构始发井基坑开挖，标志着宁芜铁路扩能改造工程全面开工建设。

　　宁芜铁路扩能改造工程将对南京城区段（沧波门至古雄）既有铁路实施外迁，对线路进行电气化改造、道口“平改立”，以及按照通航、防洪等要求对部分路段进行改线，从而解决铁路与城市道路平交道口带来的拥堵、噪声等诸多问题。

　　11月30日开建的南京南隧道长度约14.4公里，是全线控制性工程。其中，盾构段长度约2.3公里。中铁十四局宁芜铁路扩能改造NWZQ-1标段现场负责人邵晓明介绍，盾构始发区间主要是从梅香路出发，经过2.3公里以后到达韩府山。中间穿越了很多风险源，比如说下穿机场高速、地铁S1号线，平行于地铁S3号线、京沪高铁既有线，再下穿秦淮新河河底。

　　盾构施工计划在2025年完成。而宁芜铁路扩能改造工程总工期按56个月安排，初步计划2025年完成路基、桥梁、隧道等土建工程；2026年三季度完成铺轨和站改工程，2027年5月份完成验收。扩能改造后的宁芜铁路将为客货共线的I级单线电气化铁路，全长102.2公里，设紫金山、沧波门、双龙街、谷里等10座车站。南京交通部门相关负责人介绍，宁芜铁路沧波门至古雄段外迁后，原廊道空间将回归给城市其他功能使用。

　　（江苏广电总台·融媒体新闻中心/田甜 王教群）

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