特约评论员/王玉星

　　西部陆海新通道中老铁路 （达州—万象）国际货运列车首发；西部陆海新通道（酒泉—钦州港—鹿特丹）铁海国际联运班列首发……连日来，西部陆海新通道班列密集首发，一片繁忙景象。据了解，西部陆海新通道今年以来新开通线路已达78条，是去年全年的5倍多，创造了通道运营5年来的新高。这条新通道已然成为一条开放的大通道，合作的“朋友圈”也在不断扩大。

　　西部陆海新通道纵贯中国西部地区，北接丝绸之路经济带，南连21世纪海上丝绸之路，协同衔接长江经济带，是构建区域发展和对外开放新格局的重大战略部署。自2017年开始建设以来，目前已形成三条主干线，形成中国境内13个省份、境外5个东盟国家共同推进的新格局。按照《“十四五”推进西部陆海新通道高质量建设实施方案》确定的目标，到2025年，基本建成经济、高效、便捷、绿色、安全的西部陆海新通道。可以预见，西部陆海新通道将成为一条综合性国际大通道，更加开放的中国将为世界发展带来新的光明前程。

　　把“朋友圈”做得更大，西部陆海新通道是一条开放的大通道。通道建设之初，这个“朋友圈”成员有重庆、广西、贵州、甘肃4省区市及部分新加坡企业。如今，该“圈”成员已增至“13+2”；辐射范围则从起初的“北部湾港-沙坪坝区团结村”双向开行，扩至16省区市的59市、111个站，通达全球113个国家和地区的338个港口。国际国内“朋友圈”名单不断增长，必将进一步打开内陆开放的大门，推动经贸合作向更广、更深的领域拓展，助力区域一体化发展取得新的更大成效。

　　打开国际市场，助力外贸增长。西部陆海新通道以重庆为运营中心，各西部省区市为关键节点，利用铁路、海运、公路等运输方式，向南经广西、云南等沿海沿边口岸通达世界各地。今天，西部陆海新通道实现了从“一条线”到“一张网”的转变，成为连接东南亚国家和亚欧内陆国家的陆桥纽带，这对破解我国西部地区物流难题、激发西部开放潜能具有重要意义。如今，沿着西部陆海新通道，新疆哈密瓜、贵州红茶、西藏牛肉干、重庆麻花等越来越多的西部地区特色产品走向国际市场，正在成为当地外贸新增长点，让高质量发展动能澎湃、活力十足。

　　这条开放大通道的建设，进无止境。党的二十大报告提出“加快建设西部陆海新通道”。新征程上，积极从深度融入共建“一带一路”、探索体制规则创新、优化物流运营组织模式、持续拓展国际合作空间等方面入手，有力推动西部陆海新通道建设走深走实。展望未来，西部陆海新通道的货源将更丰富，辐射范围将更大，对经济的拉动力将更强。这条大通道见证着一个更加开放的中国，也必将助力中国更好发展自己、惠及世界！（王玉星）