11月12日，国家邮政局发布快递旺季数据，监测数据显示，11月1日至11日，全国邮政快递企业共处理快递包裹42.72亿件，日均处理量是日常业务量的1.3倍。其中11月11日当天共处理快递包裹5.52亿件，是日常业务量的1.8倍。
目前除部分地区受疫情影响外，全国邮政快递网络运行总体较为平稳。预计11月电商促销季产生的邮件快件将在11月20日前基本完成投递。
每天有一亿多件快递包裹进出农村
国家邮政局表示，随着农村寄递物流体系加快建设，“快递进村”覆盖率持续提升。如今每天有1亿多件快递包裹在农村进出。四川省从去年开始在符合条件的客运场（站）叠加商贸、邮政快递服务功能，共建共享县、乡、村三级物流节点基础设施。穿梭于城、镇、村之间的“交邮融合小黄车”，在载客的同时，也跑密了“快递进村入户”最后一公里的配送网。
一大早，四川省隆昌市响石镇快递物流运营中心就开始忙碌起来。
隆昌市响石镇快递物流运营中心工作人员 李代亭：包裹有一个袋子，另外有两个单件。
负责转运快递的洪绍奎是隔壁客运站的驾驶员，自从镇车站设置快递仓配中心，实现场地、人员、设备共用后，他就开始承担起响石镇其中5个行政村转送快件的任务，从客运站下车的村民可以直接取包裹搭乘客运车辆回村。
清点完包裹，洪绍奎开着定制的“小黄车”载着村民抵达了村邮驿站。
内江市隆昌市响石镇黄龙村村民 许文菊：我买了一台洗衣机，大件东西在这儿取就方便了，不需要我再到镇上去取。
说话间，快80岁的村民胡寿长也来到了驿站。对不会使用智能手机的胡寿长来说，驿站还帮他取款和代充代缴各种费用，保障了他的基本生活。如今这个集邮件收寄、普惠金融、产品分销、电商服务于一体的快邮驿站已升级为村里不可或缺的便民服务站。
隆昌市响石镇黄龙村金通邮快驿站负责人 郑兴江：站点还配置了粮油、日化等产品，方便了老百姓日常需求。这里也可以卖村里的农特产品，顾客在网上下单，我们就可以给他邮寄过去。
投递完包裹，洪绍奎又接到几名要到镇上买农产品的村民。
数据显示，去年以来，通过线上渠道，四川省快递进村2.4亿件，收寄农产品1.14亿件，总价值达到20亿元；代运代投快递节约成本2500余万元；试点线路客车驾驶员代运邮件月均增收3000余元。
四川省交通运输厅运管局局长 彭涛：下一步我们将加大基础设施的共建共享。充分发挥“小黄车”的通达优势，乡到村一级的电商、邮政、供销等物资运输共用一张运输网络，切实降低物流成本。
吉林省搭平台建网络 助力农村产业链发展
除了交商邮的合作模式，在吉林，中国邮政通过搭建农村电商平台、综合物流网络、农村金融体系，针对性地解决农民“融资难、销售难、物流难”问题，通过“寄递+农村电商+金融”一站式服务，助力当地产业链发展。
11月的吉林寒风萧瑟，走进梨树县王家园子村，却依然一片葱茏的绿色景象。在这些种植大棚里，瓜果蔬菜长势正旺。
四平市梨树县王家园子村村民 阚秀辉：我们的菜一部分通过市场成车销往外地，一部分通过邮政的电商平台帮我们销售，邮递员直接在田间地头就打包发走了，特别方便，不用我们自己去跑市场。
阚秀辉说，几年前村里要扩大种植规模缺乏资金，邮政把他们纳入信用村，列入惠农白名单系统。产前提供信贷，产中保障农资，产后帮助销售、解决运输，还建立了11个蔬菜交易点，这些大棚一下子就盘活了。
四平市梨树县王家园子村党支部书记 王彦：通过邮政公司给我们贷款800多万元，还有帮我们销售，还有惠农政策，让我们发展棚膜经济、种植蔬菜更有信心，我们（村）现在有大棚1285栋、土堆温室52栋，年产值4000万左右。
此外，中国邮政还将部分合作社纳入种植加工基地，成为指定供应商，并将其产品放在邮政电商平台上销售。连顺合作社的优质小冰麦从以前的卖不动到如今的供不应求，合作社的种植面积也从1800亩扩展到近3000亩，每位农户年均增收5000元左右。
中国邮政储蓄银行吉林省分行行长 任国庆：我们加大信贷资金投放，实施“整村授信”，有效对接农民各类需求，有力助推粮食生产和肉牛养殖行业发展。今年我们春耕秋收投放资金近百亿元，向1.7万肉牛养殖户投放涉牛贷款36亿元。
在村级便民服务站，邮政还推出农村商户联盟，帮助村民加入邮乐购，安装“邮掌柜”，并叠加充值代收费、批销进货等业务，吸引更多客流。
四平市梨树县春林邮政综合便民服务站负责人 郑春林：人员带来了，我这东西就卖得多了，按照原先的收入增加了50%左右。
截至目前，全国超过70%的行政村成为邮政信用村，近50万户农民合作社、过千万农户、超千家农业企业享受到一站式综合服务。
中国邮政集团有限公司吉林省分公司总经理 赵勇：我们将加快构建农村电商、三级物流、普惠金融三大体系，致力解决农民销售难、物流难、融资难的“三难问题”。下一步我们将整合各方资源，力争用一年时间打造示范合作社、示范家庭农场各1000家，为广大新型农业经营主体赋能。
我国正在健全县乡村三级物流体系
目前，我国正在健全县、乡、村三级物流体系，全力打通农村消费升级和农产品上行的末梢循环。交通运输部表示将促进交通运输与邮政、快递、电商、供销、农业等多部门的资源整合，最终构建畅通便捷、经济高效、便民利民的农村物流服务网络。
交通运输部数据显示，目前，全国已建设990个县级寄递公共配送中心、27.8万个村级快递服务站点。交邮联运覆盖2185个乡镇、1.5万个村。
交通运输部运输服务司货运与物流管理处处长 余兴源：目前我国农村物流发展基础仍然薄弱，经营主体多元、资源相对分散，交通运输、邮政、农业、商贸、供销等农村物流基础设施的规划衔接节点重复、功能单一、使用率不足，相互间缺乏有效整合。
余兴源表示，现在县、乡、村三级农村物流节点网络覆盖不全面，尤其是偏远山区和贫困地区农村物流服务体系不完善，服务功能不完善，农村物流经营收益低，可持续发展面临挑战。
交通运输部将推动各地建立多部门协调联动工作机制，促进各方资源整合，同时以“农村物流服务品牌培育、客货邮融合发展典型案例推广、城乡交通运输一体化发展示范县”为载体，因地制宜推动农村物流发展，逐步实现“货源集中、信息互通、组织集约”。此外交通运输部制定发布了《乡镇运输服务站运营服务规范》等行业标准，构建农村物流服务指标体系及乡镇运输服务站质量评估指标，引导企业提高农村物流服务品质，提升农村物流服务水平。
交通运输部运输服务司货运与物流管理处处长 余兴源：下一步，我们将鼓励各地因地制宜建设“多站合一”的乡镇客货邮综合服务站、“一点多能”的村级农村物流共同配送服务点，实现客运、货运、邮政快递、电商、仓储等多站点合一，资源共享，最终构建畅通便捷、经济高效、便民利民的农村物流服务网络。
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