千古百业兴，先行在交通。《江海奔涌 非凡十年》，一起来看江苏如何持续完善综合立体交通网络，带动经济循环畅通，切实增强人民群众获得感、幸福感。

　　交通是“现代化的开路先锋”。党的十八大以来，江苏把构建现代综合交通运输体系作为全省全局性重点工作，交通运输发展取得突破性进展，为经济社会高质量发展提供了坚实支撑。十年间，全省交通基础设施建设投资达到1.12万亿元，比上一个十年增加了近两倍！跟随记者一起去看看江苏交通发展的巨大变化。

【畅通“微循环”：农路升级 物流加力】

　　江苏台记者郭艺报道，秋风起蟹脚痒，又到了一年一度吃大闸蟹的时候。买家们常听老板们说“你网上下单，我马上发货”！这个“马上”到底有多快？记者亲眼所见，还真是零时差，快递车就停在蟹塘门口。

　　这边接单打包，那边装车发货。快递车载着最新鲜的固城湖大闸蟹马不停蹄发往全国各地：南京主城区当天送达，长三角地区次日送达，166个城市72小时之内送达……网络另一头的消费者能够最快时间一饱口福。不过，“大闸蟹速度”不是一天炼成的。许多养殖户还记得当初田路泥泞，靠蹬三轮车送螃蟹的场景。

　　高淳黄金甲螃蟹养殖基地负责人史团结告诉记者，十年前养殖户大多是用自行车、三轮车把螃蟹推出来，从客运站给人家带出去，经常出现螃蟹死亡的案例。现在就特别方便了，正常情况下今天发货明天就到了。

　　提速从2018年开始，高淳500多公里农村公路陆续提档升级：3米变6米，单车道变双车道，水泥路变沥青路。农路好走了，快递进村了，运量和效率双双提升，带动固城湖大闸蟹网络交易额从2018年的3.6亿元增长到2021年的7亿元。

　　南京固城湖螃蟹交易市场经理史小庆说，引入了邮政、顺丰、京东等快递公司，让螃蟹快递能够立收立发，帮助更好地拼速度拼服务，让固城湖大闸蟹更具有竞争力。

　　记者了解到，十年来，发生在广袤乡村的“物流革命”深刻改变着江苏农村的生产生活方式。全省累计建成14万公里农村公路，“交邮融合，快递进村”全面实施，乡镇快递网点覆盖率100%……

　　公交进村送包裹，村民出门收快递。借助通畅的农村公路，平均每天有300多万件包裹在江苏农村进出，特色农产品更加便捷地与全国消费者对接。2021年，全省快递服务现代农业重点项目业务量超过4.7亿件、带动农业产值271亿元。昔日乡间小路化身今日物流通路，连接城乡的“毛细血管”被充分激活，同一时间，一条条交通“大动脉”也在加速打通。

【打通“大动脉”：高铁飞驰 过江提速】

　　淮安东站作为全省四大铁路枢纽之一，从这里出发可以直达全国近百个城市，其中到南京只要一个多小时，到上海最快两个半小时。 

　　今天的淮安人对乘坐高铁快速通达国内大中城市已经习以为常。但很长一段时间里，铁路客运却是淮安的交通短板。直到2019年、2020年，徐宿淮盐、连淮扬镇铁路相继通车，让淮安直接迈入“双高时代”。总部位于上海的百胜中国控股有限公司就在多次考察后，把长江以北的首个投资自建项目落在了淮安。

　　淮安市商务局副局长施爱军说，高铁开通拉近了淮安与上海、苏南的时空距离，增加了与客商的互动频次。2020年、2021年、2022年连续三年新签约项目数保持高速增长。特别今年以来，50亿元以上重特大项目投资方超过7成来自长三角地区。

　　十年来，全省铁路项目投资逐年增长，徐宿淮盐、连淮扬镇、盐通高铁、连徐高铁等铁路先后开通，“轨道上的江苏”主骨架基本形成。高铁运营里程从627公里延长至2212公里，从全国第14位跃升至第3位。而近期，北沿江高铁江苏段的正式开工，意味着泰州也将迎来高铁“零”突破。不久的将来，全省13设区市将实现“市市通高铁”！

　　在高铁不断拉近江苏腹地与长三角距离的同时，一条条过江通道也在快速打通一体化发展的“任督二脉”。眼下，在南通海门，有着“万里长江第一隧”之称的海太隧道正在抓紧建设中。

　　海太长江隧道建设指挥部常务现场副指挥长崔佳介绍，海太长江隧道项目采用双向六车道标准建设，设计速度100公里每小时。项目建成后从海门出发，10分钟可以跨江，半小时到达上海市中心。

　　过去十几年里，南通境内陆续建成了三座过江大桥。而今年一年，就有张靖皋大桥、海太隧道两座过江通道接连开工，同步推进！加上规划中的通道，未来南通将形成“八龙过江”的格局，为深度融入长三角一体化发展提供更多支撑！

　　南通市交通运输局党委书记、局长周建飞说， 长三角一体化，首先是交通上的互联互通。这十年，南通大力推进过江通道等基础设施建设，重塑交通格局，让南通“好通”，全方位融入苏南，全方位对接上海，全方位推进高质量发展。

　　一桥架南北、天堑变通途。截至目前，江苏已建成过江通道17个、在建9个，隔江相望的设区市之间均实现过江通道直通。城际铁路实现长三角核心城市间1小时通达，省内设区市到南京2小时通达，设区市之间2.5小时通达。交通往来便捷高效、创新要素破壁流动、区域协作相互赋能……一幅南北联动、跨江融合的长三角经济版图正在加速重构。

　　从“补齐短板”到“先行示范”，十年来，江苏努力建设更高层次的现代综合交通运输体系。高速公路建设继续领跑全国，总里程由十年前的4371公里增加到去年底的5023公里。镇村公交开通率100%，位列全国第一，其中68%的行政村可一车直达县城。水运方面，新增达标航道近1000公里，增加货物通过能力近10亿吨。到去年底，港口货物吞吐量、亿吨大港数均居全国第一。航空方面，全省9家运输机场航线网络不断完善。2020年，国内外通航城市达到175个，其中国际及地区通航城市50个。截至去年底，全省旅客、货运吞吐保障能力较2012年分别增长了1.9倍和2.7倍！

　　综合立体交通网络加速完善，综合交通服务能力大幅提高，带给人民群众满满获得感。

　　句容市民时晖在南京上班，以前开车上班但是路途比较远。现在时晖可以坐地铁去南京上班，很方便，还可以多睡一会儿。 南通市海门区包场镇浜北村村民王丽华说，以前去城里，都要让女儿回来捎上自己。现在，公交车开到村里，家门口就是车站，老人们到城里看病买东西都很方便。芳茂山高速服务区游客说，江苏这边的服务区比较有特色，小孩比较喜欢恐龙，里面的设施也很好。

　　太仓港管委会发展服务局局长王敏勇说，这十年，码头越来越智能化。太仓港加强了与上海港的合作，沪太通成为全国首个跨关区通关一体化，仅这一项每年就可以为企业节约物流成本超过2000万元。

　　从“走得了”到“走得好”，江苏人的高品质出行需求不断得到满足；从“运得出”到“运得快”，全省物流服务保障能力持续增强。十年来，一个个重大交通基础设施跨江越海、贯通南北，重新定义了时空的距离，也提升了8500万人的幸福感和获得感。面向未来，江苏将进一步加快推进交通运输现代化示范区建设，让支撑经济社会发展的“筋骨”更加强壮，让“流动的江苏”更有活力！

　　（江苏广电总台·融媒体新闻中心记者/郭艺 孙浩瀚 陈晓风 陈志斌 姜晨光 淮安台 太仓台 常州台 海门台 句容台 新沂台 编辑/胡超）

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