南通过江通道建设“八龙过江”第四条龙——张靖皋长江大桥主桥水上施工在一周内取得新进展，位于江中的南航道桥南主塔共打桩12根。根据设计方案，张靖皋长江大桥南航道桥的南主塔设计为350米高的门式框架索塔，相当于125层楼高，将创造世界最高悬索桥索塔的新纪录。

　　在主塔桩基施工阶段，计划对97根直径3.2米、单长45.4米、重达77.4吨的钢护筒进行水上沉放，具有施工精确度更高、水文气象条件限制更多、通航安全影响更大等特点。与往年相比，今年长江“汛期反枯”，中交二航局所用的我国第二大打桩船“雄盛桩17号”吃水较大。为了防止搁浅，施工团队与当地海事部门密切配合，全力确保打桩船安全作业的“窗口时间”。自8月28日到9月3日，南主塔共打下12根桩。

　　张靖皋长江大桥由南引桥、南航道桥、中引桥、北航道桥、北引桥等部分组成。其中，跨越长江福姜沙南水道的南航道桥，主跨2300米，是张靖皋长江大桥的主桥，也是世界上跨度最大的在建桥梁，拥有跨度、索塔主度、锚碇体积等6个世界第一。大桥的土建部分共有6个标段，需要进行大量水上施工的工程主要集中于最南端的第一标段，由中交二航局负责。在张靖皋长江大桥的6家施工单位中，二航局第一个进入桥址工地。今年2月18日，二航局率先启动大桥的临时配套水上施工。6月28日，张靖皋长江大桥主体工程开工。二航局按照先辅塔、后南主塔的顺序开始主体施工。

　　中交二航局是我国桥梁施工国家队中水上施工经验最为丰富的劲旅。在南通已经建成的三条过江通道——苏通大桥、崇启大桥、沪苏通大桥建设中，二航局均有出色表现。2002年至2008年，在苏通大桥建设中，二航局团队首创用钢护筒在急流中保护主桥墩群桩基础的工法，使大桥131根群桩稳稳屹立于江中。