公交智能调度指挥中心  记者黄其泰 摄

　　新开辟优化线路11条、优化了36条公交线路的停靠站点，其中25路“大站（快）车”、“新概念社区定制班车”、“公交旅游班车”等运行模式，获得市民称赞……

　　今年以来，徐州市公共交通集团有限公司为满足市民出行新需求，将提升公交出行品质作为“我为群众办实事”的重点任务，积极开拓思路，创新运营模式，开展“公交运行服务效率提升”专项行动，全面推进实现服务水平提升、自身结构合理、发展道路明晰，为市民出行提供更加优质、便捷的公交服务。

　　开辟“公交+”特色公交线路

　　7月14日，徐州公交25路大站（快）车开通试运行，和原有的25路相比，大站（快）车少了25个站点。据了解，在开通25路大站（快）车之前，公交集团经过多次调研，广泛征集了乘客的意见和建议。大站（快）车沿线车站从37个减少到12个，虽然路程仍为41.5公里，但单程时间从1小时45分左右，缩短到1小时10分钟左右。与此同时，普通25路车仍保持原运行线路不变。

　　多元化的公交服务模式，为市民提供了个性化出行方式。据了解，如果条件允许，市公交集团还将开通更多线路的大站（快）车。目前徐州公交集团也在对市区的公交线路作整体的长期规划，一些运行距离较长的线路将可能开通大站（快）车。

　　下一步，徐州公交还将进一步创新服务举措，吸引客流，更好满足市民出行需求。通过加强公交与地铁重要站点接驳，为市民提供换乘服务；开展市场营销，线上和线下同步进行，联系重点机构和单位进行全面推广，增加客流黏性；开辟“公交+文旅”“公交+商业”“公交+园区”特色公交线路等方式，为市民提供更加快捷、舒适、安全、高效的公交服务。

　　加快线网重塑 提高运营效率

　　以信息化建设为抓手，徐州公交成立了智能调度指挥中心，利用车辆卫星定位、4G监控系统等功能，实现对公交车辆运营的全程实时监管和车辆智能化调度，提高运营效率，确保行车安全，保障运营秩序和运力的发挥。同时，调度指挥中心利用“公交大脑”的大数据，将智能化、信息化贯穿管理全过程，对线路逐条进行分析，实现运力调配和安全状态的实时掌握，大大提升科技水平、调度水平和应急能力。

　　基于客流的大数据，将现有公交线路重新划分。今年以来，徐州公交集团围绕市民出行需要，加快推进公交线网重塑工程，把城市划分成六大公交发展分区，打造“快、干、支”层级分明的公交网络，共计规划公交线路106条，其中公交快线9条（两横两纵两环三射）、公交干线21条（五横四纵十二射）、公交支线76条，在规划全面实施后，预期主城区公交线路日均客运量将增长约30%。同时，梳理客流较少、运转效率较低、空驶里程较高的线路，制订优化方案，积极尝试开通快线和干线，缩短市民乘车时间，提升跨区域出行效率。

　　徐州公交结合“公交服务质量提升年”活动要求，优化线路车辆配置和班次密度设置，客流较大的主干线高峰发车间隔不超过10分钟，平峰间隔不超过15分钟，根据市民出行特点，采取定时发车的运行模式。同时提高线路准点率和班次执行率，首末班准点率达到100%，班次执行率不低于98%，采取定时发车的线路首末班准点率达到100%，机务故障停趟率不高于1%。试行“需求响应式”站点停靠，并选择推出20条“需求响应式”灵活停站台公交线路，减少车辆运行进出站耗时，提高周转效率。

　　在优化线网布局提升运营效率方面，徐州公交定期组织问卷调查，剖析公交吸引力下降原因，制订解决办法。在市区主要地铁口开展问卷调查，共发放问卷4500份，回收有效问卷4419份，分析掌握当前影响市民乘坐公交出行的主要原因，并对市民提出的意见和建议进行汇总，通过优化资源配置，解决市民出行难题。

　　（来源：徐州日报）