7月14日晚，工农路与永和路路口热浪滚滚，工人们手持刷子在地面上来回摩擦，将一种特制的浆体灌入刚刚铺就的沥青路面中。据悉，今年南通市政部门以提升道路品质、节约养护费用为出发点，大力推广灌入式抗车辙路面技术在交叉口及重载车道中的全面应用，计划对外环西路、通宁大道等20余处道路交叉道口约2.2万平方米路面进行集中修缮。

　　工农路和永和路交叉口日常车流量大、重载车辆多，车辙病害突出，是本次集中修缮的路口之一。“现场检测结果显示，这里轮迹带最深处达到了58mm，不仅影响行车舒适度，更有严重的安全隐患。”市政设施管理处工作人员告诉记者，作为道路养护的重要指标，路面车辙的维修难度大，一旦道路表面出现明显痕迹，往往意味着内部结构已发生变化、整体强度降低，若不及时处置，甚至会引起裂缝、坑槽等病害。传统铣刨拱起部分或置换沥青面层的维修方法，非但不能有效抵御车辙产生，还可能加剧沥青路面损耗，缩短道路使用周期。

　　为破解“屡修屡坏”的车辙难题，市政设施管理处积极引入灌入式抗车辙路面改造新技术。在具体施工中，工作人员将旧路面铣刨处理，先铺设由SBS改性沥青、玄武岩等配比制成的大空隙沥青混合料，再灌入特殊的水泥基砂浆，通过人工刮浆抹面使浆体下渗、黏合，从而完成路面改造。完工后的路面“刚柔并济”，兼具了水泥的刚性与沥青的柔性，既能有效防止车辙病害的产生，又提高了路面行驶的舒适度和美观度。

　　科技创新是实现道路养护高质量发展的根本驱动力。为做好灌入式抗车辙路面改造技术的可行性调研和推广应用，2017年起，市政设施管理处先后在G204国道、长江南路等重要路段进行了为期2年的试点摊铺，经过跟踪检测、数据收集、总结优化，确认养护效果良好后，逐步在道路维修和大中修工程中全面推开。

　　截至目前，今年首批集中改造计划已进展过半，通宁大道与幸余路、通盛大道与青年路等11处道路交叉口约13752平方米的路面改造全部完成。下一步，市政设施管理处将持续运用灌入式抗车辙路面技术对工农路与永兴大道、深南路与江海大道等8处交叉口进行升级改造，预计8月中旬改造完毕。