随着经济复苏向好，港口货运热火朝天。高温则考验着每一位奋战在港口的工作人员。今天的《高温大“烤”验》就跟随《江苏新时空》主播吴浩然一起去体验高温下的港口工作。

　　江苏台主持人 吴浩然：我现在是在南京港龙潭港区的集装箱码头，几乎所有经过南京的集装箱都要在这里出运。但是在高度自动化智能化的港口作业当中，仍有一些环节是人力必须参与其中的。今天，我们就来体验一下这些岗位。

　　港口作业有着严格的安全规定。首先，要全副武装，长袖、长裤、安全背心缺一不可；其次，岗前安全培训也必不可少。师傅告诉我们，货物集散转换首先需要人工装卸。我们马上要处理的这车货物从安徽运来，在这里装箱后将运往上海港。吴浩然了解到，这一袋有25公斤。工人每天要搬三四十吨，一个人大概1600包的样子。

　　吴浩然表示，搬了十多袋，感觉腰已经有点吃不消了。师傅却说，25公斤几乎是他们搬运的最轻量级。他们平常搬的最重的都是50公斤一包。

　　为确保人身和货物安全，装卸时要善用巧劲儿，还要两个人上下配合。

　　装卸工人杨洲源说：“货物进来要再点数，要注意安全。叉车会进入，而且箱子里温度很高。”

　　吴浩然说，和外面相比，集装箱内空气流通不畅、闷热加倍，气温能达到四五十摄氏度。 

　　吴浩然表示，在这里时间不长，他有点缺氧。师傅搬得货是又快又整齐，他是慢而且杂乱。

　　在和师傅通力合作搬完60个麻袋后，吴浩然终于败下阵来。

　　吴浩然说：“我不行了。因为按照我们港口规定，工作时候必须戴口罩，休息的时候可以摘下来。我刚刚在里面已经有点头重脚轻的感觉，感觉有些踉跄。现在才知道我们码头的装卸工人是多么的辛苦。”

　　温度高、强度大，师傅们平均一天要喝掉5升水。港口也调整了工人作业时间，配备防暑药品和清凉饮料。拆装箱工作要做到又快又好，除了有速度，还要有质量。

　　吴浩然说：“刚刚在我们进行码头搬运工体验的时候，我发现一直有一双眼睛在紧紧盯着我们。就是这位师傅。那您是做什么工作的。”

　　理货员陈远说：“我是现场的理货员。我主要负责集装箱装箱货物件数的清点以及残损的查验。”

　　理货员，一个考验耐心与责任心的工作。一趟货物，装卸工可以中途轮换，理货员却必须从头盯到尾。一车装三四个小时，他们就要在户外守三四个小时。

　　“我们可以看到刚刚已经有一关托盘货已经进去了。我们可以根据预配上的要求核对货名、核对箱号。选择提单号就是船到箱、厂到箱、车到箱。我们可以拍摄现场照片，客户可以在后台进行实时查询。”陈远介绍。

　　和装卸相比，这是一份高温下的脑力工作。大到一整车的麻袋数量，小到每个箱子的尺寸都要严格按照客户要求核对到位。像我的师傅今天上白班，就要从早7点到晚7点，坚守12小时。人要跟着货的节奏走，即来即开工。

　　陈远说：“我们其实对于现场的进口出口都参与其中。简简单单的工作虽然看似很平凡，也很枯燥，但是其实我们服务于整个港航物流链当中。”

　　在港口，还有叉车工、维修工、岸桥司机等许多个工种奋战在高温之下，正是有了他们的协同奋战，才能保障港口物流“快进快出”。目前，南京港的年集装箱吞吐量已经达到300万标箱。

　　吴浩然说：“刚刚，我仅仅体验了半天的时间就已经感觉筋疲力竭、浑身湿透。而我们港口工人师傅们是天天如此，工作量是我几倍之多。正是有了他们高温下的坚守和付出，才使得港口能够正常运转，也为经济社会发展打下了坚实的基础。”

　　（江苏广电总台·融媒体新闻中心记者/郭艺 吴浩然 陈忠耀 编辑/张萌）

　　（本条新闻版权归江苏省广播电视总台所有，转载请注明出处）