“中国电动车看江苏，江苏电动车看无锡。”近几年，电动自行车逐渐成为人们的出行新宠。数据显示，在全球市场，95%电动二轮车来自中国，累计出口国外10亿辆，其中无锡产业园产能占全国4成，这也意味着全球每3辆电动二轮车，就至少有1辆是“无锡造”。

　　无锡的二轮车产业已有30年发展历史。目前，无锡有电动二轮车制造企业190家，配套企业450家，产业带效应使无锡成为电动二轮车产业领头羊。6月21日，在新日电动车股份有限公司无锡厂区的厂房内，工人们正为了即将到来的电动车销售旺季而忙碌。据相关负责人介绍，一个零部件从开始进入到生产流水线到线下组装完成，仅仅需要52秒。　

　　早年间依赖传统资源禀赋发展成全国领先的产业园，而今数字化转型新业态，又为无锡电动二轮车产业带来了新活力。 6月21日，江苏省自行车协会联合网商银行，倡议电动二轮车产业加入“助微计划”，为供应链上的小微企业提供普惠金融服务，助力产业数字化全面升级。 雅迪、新日、小刀、爱玛等电动二轮车头部核心企业纷纷响应，通过接入网商银行“大雁系统”，将中小经销商的贷款平均可得率提升至85%。　

　　据了解，“助微计划”是一项面向小微企业的专项支持计划。该计划自2020年起，由全国工商联牵头，会同相关协会及网商银行等金融机构共同发起，旨在发挥金融力量，支持小微企业复工复产、实现高质量发展。2022年全国工商联与网商银行签署全面战略合作协议，共同深化“助微计划”，通过数字供应链金融赋能核心企业、共同支持小微企业的“数字赋能”行动，也是其中的重点工作之一。

　　电动二轮车产业响应加入“助微计划”，头部品牌借势抱团一起打造数字化样本，让老产业长出新枝桠。新日电动车股份有限公司两轮车事业群总裁许舒畅告诉记者。“数字化决定了企业的兴衰成败，经销商稳定，则供应链稳定，这其中借助数字化平台和数字工具，大幅提升了供应链条的流通效率，尤其是数字供应链金融让长尾小微也能获得融资，成效显著。”

　　高客楠是新日的一名经销商， 眼下暑期又到了销售旺季，高客楠用网商银行采购贷多囤了一批货。“我们的资金缺口还100多万，网商银行恰好给了我130万额度，这下能多拉900多台车，利润也比较客观，手里有钱了可以立刻还进去，随借随还，省下了跑银行网点的路费、办抵押的手续费等等，加上有时候还有利率优惠，综合成本也不高。”

　　像高客楠这样的经销商不在少数，经销商的实力越强，对于品牌的营收规模、增长势头还有市场占有率都有助推作用。“经销商的资金实力直接反映在进货上，接入网商银行数字金融大雁系统后，新日销量整体提升7%”。新日电动车股份有限公司两轮车事业群总裁许舒畅表示。数字化金融让新日如虎添翼的同时，整个电动二轮车企业也在利用数字化工具实现突围。

　　艾瑞发布的2021行业白皮书公布了全国销量前10的电动二轮车品牌，其中雅迪、新日、爱玛、台铃、小刀、立马、绿源、小牛等8家品牌企业，目前都已接入网商银行数字化的供应链金融综合解决方案“大雁系统”。

　　网商银行表示，今年供应链金融业务将深耕各行业，在二轮车行业这个领域，也会持续推动全产业供应链数字化，未来一年将为产业上游配件、轮胎、电机等核心企业以及像永久、凤凰等相关产业企业，超过数万家小微企业提供利率倾斜的经营性贷款，助力整个二轮车产业数字化升级。

　　“每个产业里除了大品牌，还有大量的小微企业，支撑着上游的供应和下游的销售。大企业更容易获得金融支持，而长尾的小微企业却长期供血不足。倡议电动二轮车产业加入助微计划，希望通过提高产业里中小微企业的首贷户、信用贷款占比，实现金融活水向实体经济毛细血管的精准滴灌。” 江苏省自行车电动车协会荣誉理事长陆金龙表示。

　　（记者/顾慧敏 通讯员/徐晨）