记者今天（5月13日）从相关建设部门获悉：5月12日，国内在建最长干线公路湖底隧道——341省道无锡马山至宜兴周铁段工程竺山湖隧道再次迎来重要节点，由中交隧道局承建的二标段第0号仓和1号仓顺利回水，至此隧道无锡段0-3仓全部回水完成，隧道“潜入”湖底已有约1.2公里。此次回水覆盖湖域面积约12万平方米，是继去年9月首次回水后的又一重大工程进展。

　　341省道无锡马山至宜兴周铁段工程路线全长15.76公里，工期约4年。其中二标段全长4220米，预计2022年底主体结构基本完成。

　　竺山湖隧道是工程的重难点所在，东起马山半岛，穿越竺山湖至周铁镇登陆，全长7.81公里。隧道采用一级公路标准建设，设计速度100公里每小时，双向6车道。隧道采用筑堰明挖法从岸边向湖中逐段分仓推进，先采用钢围堰进行隔水，然后抽水进行隧道明挖施工，此后每完成一仓主体建设，便进行回土、回水作业，逐仓恢复湖面。

　　竺山湖隧道无锡段长约3.74公里，湖域段设计共10仓（0-9仓），按照分仓流水进行施工。目前，隧道敞开段至第5仓主体结构施工基本完成，6仓、7仓正在进行主体结构施工，8仓正在进行土方开挖，9仓正在进行清淤作业。

　　施工过程中先后克服了穿越太湖流域国家级生态保护红线区生态环水保及防汛度汛等诸多难题，同时经受了疫情反复和物资供应困难的双重考验。

　　该项目建成后，通过马山互通可实现与苏锡常南部高速公路的快速转换，进一步完善我省无锡和常州两市干线公路网络，带动沿线地区的经济发展和旅游资源的深度开发，为长三角区域一体化发展提供有力支撑。

　　（来源：江苏广电融媒体新闻中心/许宸 通讯员/宋雨新 编辑/赵梦琰）