3月30日，随着最后一根钢板桩插至湖底，国内在建最长干线公路湖底隧道——341省道宜兴段竺山湖隧道钢板桩围堰成功合龙。

　　竺山湖隧道位于太湖西岸，采用围堰明挖法施工。经过连续5个月的水上作业，累计插打钢板桩1.2万余根，围堰长达7.81公里，基坑深度18.64米。围堰合龙后，将进行抽水、清淤固化，为后续全线主体结构施工奠定了坚实基础。

　　中铁十六局集团三公司副总经理晁军说：“竺山湖隧道宜兴段采用围堰明挖法施工，项目科技攻关创新采用‘多仓堰筑法’施工技术，实现仓段一次性围堰施工。解决了超长湖底围堰施工效率问题，填补了国内水中围堰超长基坑同时开挖施工的空白。”

　　该项目还研发了就地固化成套工艺，在淤泥固化处理上代替了传统的换填法、垫层法等施工工序。既解决了弃土和砂石料来源困难，实现了零弃土和零换填，使工程降本提质创效，还避免了对太湖水域的污染。

　　据了解，341省道无锡马山至宜兴周铁段工程是江苏省“十五射六纵十横”高速公路网规划中组成部分，路线全长约15.7公里，其中7.81公里的竺山湖隧道为全线控制性工程。建成后，通过马山互通可实现与苏锡常南部高速公路的快速转换，从宜兴周铁到无锡市区最快半小时就能抵达。

　　（陈晓风 亓晨 宜兴台 报道）

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