曾经有网友感叹

　　复兴号连关门都是这么精致！

　　的确！车门是高铁列车上

　　使用频率和自动化程度

　　最高的零部件之一

　　也是车厢封闭体中

　　唯一可以开合的部位

　　还有网友提出疑问

　　车门是用钥匙锁上吗？

　　行驶途中万一门开了怎么办？

　　放心！绝对不会！

　　今天，小编就来为你讲解

　　车门有两套按钮

　　由于动车组车型和编组等差异，车门数量和自动锁闭方式也不一样，比如有电气锁、气动锁、机械锁等。

　　复兴号车门有两套按钮，一套在驾驶室，一套在车门旁边。当列车正常行驶时，车门处的按钮会自动锁闭，由司机室统一操控，确保行车安全。

　　此外，车门还有一个功能，就是和车体完全紧贴密闭，增强车体气密性，减少车外噪音干扰。复兴号动车组最高运营时速达350公里，车门与车体完全密贴，能避免出现耳鸣的情况，为旅客提供舒适、安静的乘车体验。

　　为确保设备运行良好，动车组每运行10万公里就会进行车门保养维修，在整列动车组拆解大修时，还会对车门进行系统修理。

　　高铁“女门神”驾到

　　小伙伴们有所不知

　　每天开启、关闭上百次

　　结构精密的动车组车门

　　可是由专业团队进行维护的

　　在中国铁路上海局集团有限公司南京动车段，有一支5人组成的“95后”娘子军，她们每天负责检查和维修动车组车门，被同事们形象地称为“女门神”。

　　开关自如的动车组车门中暗藏着成百上千个精度极高的零部件，姑娘们每天都要对其进行精确测量，检查每颗螺栓的紧固状态，确保出库列车安全上线。

　　为帮助班组成员快速掌握检修作业标准，提高检修作业能力和故障处理水平，组长杨雪结合现场作业实际，分步拍摄标准作业视频，组织大家观看、模拟，并借助动车组管理信息系统进行数据分析。

　　“在平凡的岗位上坚守初心就是伟大！”在这群20多岁的年轻人看来，精检细修不是一句口号，检修过的每一个零部件都要承担责任，这项工作也是动车组安全运行强有力的保障之一。

　　春回大地，柳垂燕归

　　一列列复兴号风驰电掣

　　万千旅客旅途平安的背后

　　是铁路人在默默守护

　　素材：《人民铁道》报业有限公司上海记者站（上海局集团公司融媒体中心）、南京动车段融媒体工作室

　　文字：吴少妮

　　图片：赵小辉 殷超 葛飞 冯涛