近日

　　国家发展改革委发布了

　　关于调整苏州市城市轨道交通

　　第三期建设规划方案的批复

　　苏州轨交2号线北延段

　　4号线北延段、7号线北延段

　　来了

　　2号线北延段

　　2号线北延段起于爱格豪路站，沿玉盘路地下敷设，接入已运营的骑河站，长约4.72公里，设站4座。

　　2号线向北延伸后串联了苏州高铁新城和渭塘板块，进一步强化苏州高铁新城向北联通渭塘镇的南北向“城市功能发展轴”，激发板块活力。

　　4号线北延段

　　4号线北延段起于观塘路站，沿御窑路等道路地下敷设，接入已运营的龙道浜站，长约7.42公里，设站4座，并对既有元和停车场进行改扩建。

　　4号线延伸后由南往北贯通中日（苏州）地方发展合作示范区中枢服务核，一并沟通连接国家级相城经开区、苏相合作区、省级相城高新区，与在建7号线在中日（苏州）地方发展合作示范区中枢服务核形成换乘站，促进轨道交通成网，更好地发挥轨道交通网络效应，并衔接苏州北站国家级综合交通枢纽。

　　7号线北延段

　　7号线北延段起于春丰路站，沿中市路、太东路地下敷设，接入在建的莫阳站，长约7.44公里，设站4座，新建1座主变电站。

　　7号线延北段向西延伸至省级高新区黄埭片区，解决了相城区西北部地区轨道交通的空白，黄埭与苏州北站国家级综合交通枢纽可形成快速连接，进一步引领支撑黄埭区域的产业更新、配套建设及城市开发，有效带动片区城市更新。

　　苏州市城市轨道交通

　　第三期建设规划调整方案示意图

　　↓↓↓

　　批复中，国家发改委要求

　　下阶段工作，要加强城市轨道交通与苏州北站等

　　主要交通枢纽的衔接，做好换乘设计

　　统筹城市轨道交通

　　与高速铁路、城际铁路等规划建设，

　　深入研究站点枢纽综合开发，

　　做好站点与周边客流密度较大的

　　商城、社区、学校等的衔接，

　　科学合理布设出入口，

　　提升旅客出行安全性、便捷性，

　　提高土地综合开发效益

　　目前，苏州已经建成

　　轨交1号线、2号线、3号线、4号线、5号线

　　在建6号线、7号线、8号线、S1线

　　根据计划，S1线将于2023年开通运营

　　6、7、8号线将于2024年开通运营

　　期待！

　　来源：国家发改委网站、今日相城、苏州轨道交通发布