2月22号，由我国自主研制的载重3000吨级的电动货船在南京启航，这是目前长江流域吨位最大的电动货船，将有效助力长江航运绿色低碳转型。

　　“船联一号”电动货船由燃油船舶改造而成，船舱内两组可移动电池，可存储2200度电，相当于30辆电动汽车储电量，充满一次电可航行120公里，并且噪音大幅降低、实现零排放。

　　“船联一号”电动货船总工程师冯福生告诉记者，原来用油的时候，一年的耗油量大概在三百吨左右；改成电动之后一年的耗电量在60万度左右，降低运行成本接近60%。

　　改造过程中，技术人员先后攻克船舶直流微网系统等技术壁垒，填补了大型燃油货船在全电改造领域的空白。今年，国家电网将继续推动船舶的电能化改造，3000吨级的电动货船研制成功，也意味着超过80%的长江货船可以在半年内完成改造。

　　项目负责人、国网南京供电公司副总经理王文天告诉记者，在大容量电动货船领域，随着联合相关部门和企业开展技术攻关，核心技术国产化率已经达到90%以上。

　　近年来，江苏在运输侧推广包括货船、拖船、游船、公务船舶等在内的全电能化改造；在港口全力推广燃油船舶靠港后的岸电系统。内河航道水污染治理和水上交通应用绿色能源方面均取得良好效果。

　　江苏省造船工程学会理事副秘书长周社宁介绍，今年将在这艘船首航的基础上，持续开展同类短途大吨位运输船舶“油改电”试点，促进形成电动船泊系列标准。

　　江苏广电总台·融媒体新闻中心记者/沈杨 亓晨 编辑/胡超