一年春作首，万事竞争先。记者从南京港获悉，2月以来，“里普利繁荣”号、“卡波艾尔”号两艘外贸海轮，以及“锦海顺1”号、“浩祥11”号两艘内贸船，顺利完成13.4万吨玉米接卸任务，先后驶离南京港新生圩和天宇码头，标志着南京港成功打响虎年散粮作业第一战，向粮食中转基本港建设又迈出坚实一步。

　　受疫情影响，全球粮食系统正面临全新的挑战和前所未有的压力。为应对这一变化，积极把握“双循环”“新格局”下的全球供应链调整机遇，南京港依托长江黄金水道，充分发挥作为江海门户的区位优势和重要支撑作用，抢抓国家稳定粮食储备战略机遇，与口岸单位、兄弟港口、铁路部门等各方携手，深入东北等粮食产区和长江沿线粮食加工企业登门走访，为客户量身定制个性化物流解决方案，同时加快新生圩港区码头升级改造，扩大中转粮的仓储、分拨能力，积极推进粮食等特色货种基地建设。

　　今年以来，南京港以“开局即决战，起步就冲刺”的昂扬姿态和唯旗是夺的气势担当，主动融入和服务国家战略，创新业态模式、优化港口货源结构，大力开发散粮中转业务，努力跑好“第一棒”，确保“开门稳”，力争“开门红”。玉米是南京港散粮货源战略中的重点货种，能否顺利接卸，关系到南京港在服务国家粮食战略储备中的能力和水平。早在一个月前，南京港充分总结提炼以往玉米海轮作业经验，提前编制专项作业预案，拟订海轮操作计划、接卸方案，成立专船领导小组，在码头堆场接近满负荷下，结合口岸防疫要求，全力做好疫情防控和玉米接卸“双统筹”。

　　春节期间仅在新生圩码头，“里普利繁荣”号玉米全船作业6个班次，平均工班计划兑现率104.4%，昼夜效率2.1万余吨；“卡波艾尔”号玉米全船作业6个班次，平均工班计划兑现率112%，昼夜效率2万余吨，两船作业效率均超集团预设1.7万吨的昼夜装卸目标。下一步，随着新生圩港区散粮工艺改建工程的不断推进，以及“港口+产业链”协同发展模式的深化，南京港将进一步释放散粮中转、仓储、分拨等方面的比较优势和能力，进一步发挥粮食供应链中的枢纽节点作用，以打通粮食产业链上下游、粮食供应链各节点之间共享互联通道，确保粮食在急需时调得动、用得上，保障国家粮食安全。

　　（来源：江苏广电融媒体新闻中心/郭艺 编辑/汪泽）