在南通“八龙过江”格局中，海太通道因多重利好被各方寄寓厚望。众所周知，勘测是设计与施工的基础，跨江大桥如此，过江隧道亦然。在经历了50余天的陆上与近岸作业后，海太通道水上勘测作业现已进入真正意义上的深水区。记者闻讯，第一时间赶赴现场“探营”。

　　江心三逢全国劳模

　　在穿过228国道和336省道后，我们搭乘06916海巡艇直奔江心。登艇之际，记者遇到了老朋友：全国先进工作者、全国五一劳动奖章获得者姜新。他现在的身份是南通海事局海门海事处三级主办。

　　海太通道是我们所探访的第三条过江通道。巧合的是，每一次都会遇到姜新。

　　2003年6月，南通第一条过江通道苏通大桥开工，为确保大桥水上安全和长江畅通，军人出身的姜新主动请缨，驻守到离岸3公里的江心趸船。5年间，他和同事们像爱护自己眼睛一样爱护大桥群桩基础，共同创下了500艘次船舶通过桥址“零碰撞”的纪录。

　　在沪苏通大桥施工的高峰期，我们再次遇到姜新。他当时正客串“老师”，把安全课堂开到了工地船头，和同事们一起开展了6次大规模水上安全培训，培训水上施工人员1000余名。

　　“我是一名党员，党和人民哪里需要，我就在哪里。”姜新说，跨越天堑是南通人不灭的梦想，新的世纪工程就是新的战场。如今，56岁的姜新和当年“江心趸船”的多位战友又汇聚到海太通道。

　　在06916号海巡艇上，我们见到了朱卫东——当年苏通大桥海事处的副处长。前不久，他刚刚由启东海事处调回南通。听说海太通道水上勘察启动，又主动要求到海门工作。朱卫东说：“海太通道需要我们，我们也牵挂海太通道。”

　　据了解，南通海事局成立了海太过江通道勘测工程安全监管专班，扎根水上一线。“劳模群体”所带来的“劳模效应”，正确保工程稳步高效推进。

　　江海咽喉24小时守护

　　经过十多分钟的水上航行，我们抵达了第13号和第14号水上勘测作业区。面对这片水域，记者有一种似曾相识的感觉。

　　南通海事局海巡执法支队支队长朱鹏指着上游一侧的苏通大桥告诉我们：“这里上距苏通大桥8公里，下游是白茆沙航道，南岸临近常熟的徐六泾，北岸是南通境内的振华重工基地和招商局重工的基地。”

　　在苏通大桥建设期间，这里的船舶流量是平均每天2500艘次，堪称亚洲之最。如今的流量有什么变化呢？朱鹏说，如今，这里的日均船舶流量3000艘次，跃居世界第一。从船窗望出去，目之所及处，船舶大小各异、船型各异。大的为海工平台，最大吨位46万吨，是新中国所建造的最大的穿梭油轮；小的船则非常小，长度仅一二十米。由于这片水域集中了多条航道、锚地、汽渡线，因此加大了勘察施工的难度。

　　“海太过江通道勘察工程北侧区域于7月19日正式开工，为解决作业难题，海事部门多次现场办公，还运用无人机对水上勘察施工现场开展空中巡查。”海事人员介绍，施工期间正值苏通大桥部分路段封闭管制，南北往来的渡船数量增加了数倍。记者看到，江面上的施工区域和通行区域被警戒艇、交通艇及警示浮标等分隔开来，海事采用换人不换艇的方式，服务全天候、保障全到位，确保施工区域24小时有船舶维护。黄金水道上，看似依旧百舸争流、秩序井然，又一条巨龙飞架的工程奇迹实则正在揭开序幕。

　　钻机探向江底泥面以下百米

　　从海巡艇登上勘探作业船，机声隆隆，钻机24小时不停歇，记者提问都得扯着嗓子。工程施工人员操作设备钻孔取样，心无旁骛。据说一个孔位的勘察一旦进入作业状态，48小时内不能移动分毫。只见在压力的作用下，钻杆不断向江中下推，达到江底泥面以下百米，帮助取芯管带回江底的地质样本。取芯管钻取的岩芯提升上船后，会被取样检验，作为日后进行规划设计的重要参数。

　　海太过江通道水上勘测工程是通道建设的前期基础和关键环节，勘测工程线路走向为长江南岸白茆河口至北岸立新河口，工程水域江面宽约7.2千米，勘测工程设置15个施工分区，共布置515个钻孔，钻孔孔深约90米，在勘测工程线路上每千米布置72个钻孔，工程计划投入4个施工平台，每个钻孔需一个施工平台连续施工2天，总工期约340天。

　　“海太过江通道施工区距离海太汽渡线较近，增加了作业的复杂性。”烈日下，中铁大桥院勘查院副院长谭本兴抬手指引记者看向不远处的汽渡，这在他20年“上天入海”的勘察生涯中也并不多见。因此，他专程从武汉来到施工一线，和水上勘查技术负责人张国超一起，结合汛期水文特点，采用驳船抛锚定位施工工艺，科学制定施工方案，确保顺利高效完成踏勘任务。一切夜以继日的辛劳，在他看来都是值得的，因为一份职业荣誉感随之而来：海太过江通道工程将创造长江水上勘察史上孔位最多、工期最长新纪录。　　

　　海太过江通道位于苏通大桥下游约8公里，是《江苏省长江经济带综合立体交通运输走廊规划（2018—2035年）》中明确提出的复合型过江通道，采用公路、轨道三管隧道方式穿越长江。公路连接通锡高速、沪陕高速和沪武高速，项目建成后将打通长江南北两岸交通壁垒，缓解苏通大桥过江交通压力，能更好地服务常熟、太仓、海门两岸融合发展。轨道连接如东、南通、苏州、湖州，是如通苏湖城际铁路的控制性节点工程。

　　（来源：南通发布）