2017年，长虹西路快速化改造工程、长荡湖旅游大道完成建设；

　　2018年，京沪铁路常州站一体化改造工程、直荣公路完成建设；

　　2019年，233国道常州金坛段改扩建工程、265省道金坛段、茅山旅游大道、长荡湖旅游度假区至金坛互通连接线工程、殷村职教园公交枢纽工程完成建设；

　　2020年，溧高高速常州段、常宜高速常州段、360省道溧阳段、芜申运河高溧段航道整治工程、常州国际机场飞行区改造工程完成建设；

　　今年年底，苏锡常南部高速将具备通车条件……

　　“常州交通图”，每年都在更新。5年来，通过立足自我、自主谋划交通发展蓝图，常州位于上海、南京、杭州三大都市圈“两轴链接、十字交汇”的独特区位优势进一步凸显，在释放发展空间的同时，更让“长三角中轴枢纽”蓝图初具雏形。

　　立足自我 系统谋划

　　城市发展，交通先行。

　　去年12月28日，历时3年建设，常宜高速建成通车。俯瞰“常州交通图”，常宜高速向北通过西绕城高速接五峰山大桥，通过正谊枢纽融入京沪高速公路，未来还将接入尚在建设中的常泰长江大桥；向南顺接苏锡常南部高速和宁杭高速。

　　这条常州人立足自我、自主谋划的高速公路，打通了常州乃至江苏纵贯南北的高速公路中轴脊梁，进一步确立了常州“长三角中轴枢纽”的城市定位。

　　5年来，常州站在长三角区域一体化、上海大都市圈的高度，充分考虑区域协同发展要求，以跳出常州看常州的视角，谋划常州交通的发展。5年来，常州交通发展加速补短板、强弱项，增优势、助发展，从陆地到天空，从地下到水上，用快速增长的交通路线，勾勒着大地的经纬。全市交通基础设施建设累计完成投资393.15亿元，年均保持18%的增长速度。

　　战鼓声声催人进，不待扬鞭自奋蹄。优化提升常州东西运输大通道，建成溧高高速，加快南沿江城际铁路、苏锡常城际铁路、苏锡常南部高速等项目建设；贯通常州南北运输大通道，建成常宜高速，开工建设丹金杭高速，加快常泰长江大桥及常泰高速、溧宁高速，以及常泰铁路、盐泰锡常宜铁路、镇宣铁路等项目建设。

　　尤其是随着常州中轴战略的重点项目——常泰过江通道的推进实施，常州作为长三角交通中轴的区位优势更加彰显：可跨江携皖南北贯通，可融沪承宁东西畅联。正是看到常州的区位优势，常泰铁路被列入《长江三角洲地区多层次轨道交通规划》“十四五”建设项目，常州“米”字形对外综合交通走廊雏形初现，交通基础性和引领性推动的作用更加突出。

　　交通通畅 百业兴旺

　　打造对外辐射的综合交通走廊，在于构建“流量”来常通道，并让“流量”变“留量”，这考验着交通发展与城市发展的融合度。

　　趁着夏日的尾巴，大批游客来到溧阳“1号公路”，顺着蜿蜒而过的彩虹路，邂逅如油画般的美景。在2019年由交通运输部主办的全国“十大最美农村路”评选中，溧阳“1号公路”瓦屋山线成功入选，并在网络投票评选点赞环节获得第一名，成为交旅融合的农村公路发展国家级样板。

　　目光转向铁路南京货运中心常州站货场。每天，常州—上海港海铁联运循环班列都满载货物，鸣笛启动，将“常州制造”带向全球。2020年，常州海铁班列发运量位居长三角沿线五大城市之首，获评上海港海铁联运示范基地。

　　若网在纲，有条而不紊。截至“十三五”末，常州公路总里程达8715公里，每百平方公里公路密度达191公里，公路密度居全省第二，重点乡镇、产业园区、旅游景区半小时之内可驶上高速公路。

　　轨道上的常州实现了“长三角1小时，华北、华中、华南5小时”通达。京沪高铁复兴号列车增停常州北站，常州至北京的车程缩短至4小时内，极大地方便了常州与首都的经济文化、商贸旅游交流互动。开通常州东货场、常州奔牛港至上海洋山港集装箱海铁联运班列，实现班列每日运行。

　　全长148公里的长三角高等级航道网基本建成，形成了口字形的高等级航道网络。常州港成为国家一类开放口岸，拥有32个泊位，其中1个为10万吨级深水泊位。

　　常州机场成为全省第二个飞行区等级达到4E级的国际机场，国内、国际通航点分别达26个和10个，旅客吞吐量突破400万人次，保持年均增幅22%；积极引进全货机，获批进境水生动物指定口岸、进境冰鲜水产品指定口岸，货邮吞吐量保持年均增幅17%。

　　轨道交通1号、2号线建成运营，公交、网约车等城市公共交通体系建设取得显著成效。

　　“四好农村路”活力焕发，资源路、旅游路、产业路连通城乡，畅通的农村公路串起了绿水青山与金山银山，一幅幅因路而百姓富、生态美、乡风正的美丽画卷令人动容。

　　交通初定 蓝图将成

　　“十四五”时期是常州乘势而上、赢得新一轮发展机遇的关键时期。常州天然具有“一点居中、两带联动、十字交叉、米字交汇”的区位优势，这是常州在“十四五”期间打破发展天花板、增创竞争新优势的撒手锏。

　　市委书记陈金虎指出，中轴枢纽越早成型，常州越早受益。

　　号角再次吹响，愿景清晰可见，美好蓝图正徐徐展开。

　　目前，《常州市综合立体交通网规划（2021-2050年）及常州市“十四五”综合交通运输体系发展规划》已正式发布：到2025年，在全省率先实现交通运输现代化，形成畅通快捷、衔接高效、运输品质高、创新动能足的现代综合交通运输体系；实现3小时通达全国重要城市，2小时畅行江苏全省，1小时通达长三角城市群重点城市，建成以常州中心城区为中心，覆盖市域及周边市县的0.5小时交通圈，最终实现“融沪承宁、跨江携皖、区域一体、中轴枢纽”，有效引领和支撑常州“经济强、百姓富、环境美、社会文明程度高”的现代化建设示范先行区建设，冲刺“万亿之城”提供有力保障。

　　“十四五”期间，常州计划新开工重大交通项目40余个，储备和研究类项目20余个。重点项目包括常泰铁路、连镇铁路南延、盐泰锡常宜铁路等铁路，丹金杭高速、常泰高速、东部高速等高速公路，奔牛机场和常州港两大综合枢纽港提升工程，常州南站、武进站、金坛站等综合客运枢纽建设。

　　交通建设只是开始，是为常州进一步扩大“朋友圈”的基础。要把交通优势变成发展资源，在持续推进以枢纽型、功能性、网络化和智能化为特征的城市现代化基础设施建设的基础上，积极培育符合常州城市特质的经济业态，加快形成一批具有爆发力和引领力的新增长点，增强要素吸引力、资源整合力、财富创造力，让交通、创新、产业、生态、文旅中轴形成的枢纽城市极化效应，全面提升城市综合竞争力，推动常州各项工作在全省“争当表率、争做示范、走在前列”。