海太过江通道水上勘察工程第8施工分区8月24日正式开工啦！

　　第8施工分区位于苏通大桥下游约8公里处、海太汽渡线附近，是长江航道“咽喉”所在。该勘察工程主航道施工将历时约4个月，占比超总工期的1/3，拟钻孔113个，平均深度在江底泥面以下100米。

　　这个区域航路交错多、通航船型大、通航密度高，通航日流量在3000多艘次，施工期间正值苏通大桥部分路段封闭管制，南北往来的渡船数量增加了数倍。

　　8月26日，记者在第8施工分区看到，江面上的施工区域和通行区域被警戒艇、交通艇及警示浮标等分隔开来。

　　一个孔位的勘察一旦进入作业状态，48小时内不能移动分毫。从7月15日海太过江通道水上勘察作业开始以来，常熟海事局成立海太过江通道工作专班和青年党员突击队，请江苏海事局选派其他分支局优秀党员参加，赶赴勘察工程安全监管一线，全力保障工程顺利开展。执法人员发挥连续作战精神，采用换人不换艇、换艇不换位的方式，确保施工区域24小时有船舶维护。

　　勘探作业船上，工程施工人员操作设备钻孔取样，而不远处的黄金水道内，百舸争流， 秩序井然。

　　截至目前，常熟累计出动海巡艇105艘次，执法人员291人次；成功防抗台风1次，防范强对流大风天气7次；现场驻守维护828小时，发布施工安全信息1600余次，引导船舶6700余艘次，纠正违章船舶150余艘次；成功防抗台风1次，防范强对流大风天气7次；有效处置5起船舶误闯施工区紧急事件，化解险情54次。

　　海太过江通道工程将创造长江水上勘察史上孔位最多工期最长新纪录

　　海太过江通道勘察线路走向为长江南岸白茆河口至北岸立新河口，由南向北依次穿越常熟港专用航道、白茆沙南水道、白茆沙北水道及常熟港海轮锚地下游水域，共设置15个施工分区，布设5排钻孔，工程水域每千米布置72个钻孔，合计515个钻孔,总工期约280天。为保障水上勘察工作顺利进行，常熟已成立了海太通道水上勘察工程安全监管工作领导小组，协调安全监管、物资保障及疫情防控等工作。

　　长江“公铁第一隧”海太过江通道

　　海太过江通道是国家发展改革委员会明确的2025年前建设重点工程之一，通道位于苏通大桥下游约8公里，南至太仓，北至海门，采用公路、轨道三管隧道方式穿越长江。项目建成后将打通长江南北两岸交通壁垒，推动构建综合立体交通走廊，有力支撑长江经济带、长三角一体化等国家战略推进。

　　公路连接通锡高速、沪陕高速和沪武高速，项目建成后将打通长江南北两岸交通壁垒，缓解苏通大桥过江交通压力，轨道连接如东、南通、苏州、湖州，是如通苏湖城际铁路的控制性节点工程。

　　本项目的建设是对区域交通基础设施的重要完善，加强长江两岸互联互通，为两岸之间联动发展提供通勤保障和快速直达的城际出行保障。

　　随着工程的不断推进,常熟将继续全力保障施工区域。水上交通安全畅通，服务国家重点工程顺利开展。