刚刚，南通“八龙过江”第四“龙”张皋过江通道工程可行性研究报告获得江苏省发改委批复！

　　这意味着项目完成了立项可行性研究等一系列前期准备，将进入初步设计、施工图设计等开工准备阶段。

　　将创多个世界之最，张皋过江通道“加速起航”

　　张皋过江通道位于江阴大桥下游约28公里处，沪苏通大桥上游约16公里处。项目北起G40沪陕高速石庄互通，终点接位于张家港保税区内的S82疏港高速晨阳互通，路线全长约29.849km，由南、北接线和跨江大桥三部分构成。全线设4座互通立交，1座服务区。其中全长7859米的张靖皋跨江大桥是通道的控制性工程，设计采用2300+717米悬索桥方式跨越长江主航道，将创下世界最大跨度悬索桥、世界最高悬索桥桥塔、世界最长高强度主缆、世界最大地连墙锚碇基础、世界最大连续长度钢箱梁、世界最大位移量伸缩装置共6项世界之最。这是“中国桥”首次突破2000米跨径大关的开篇之作。为了完成这一代表中国桥梁设计建造实力的“超级工程”，建造工程中计划使用的超大跨度悬索桥主缆自平衡结构体系、超高钢箱-钢管约束混凝土组合索塔、超大规模双回字复合地连墙锚碇基础、超大型自行走装配式索鞍、具有智能感知功能的吊索、全桥一体化智能防腐系统等6项技术，均为世界首创。

　　张皋过江通道

　　负责通道及大桥设计工作的中交公路规划设计院团队曾承担杭州湾跨海大桥、嘉绍大桥等勘察设计工作。项目设计组负责人罗超介绍项目从启动到工可获批已经历时三年多，在选址、选线方面，贯彻“创新、协调、绿色、开放、共享”的发展理念，充分考虑长江“黄金水道”钻石段的通航、长江河势防洪，同时更要避让国家级生态红线、践行长江大保护的政策，又符合两岸三市的未来的发展规划，引领经济社会高质量发展等诸多因素而确定的。其中为了减少对国家级刀鱼保护区的影响，跨越长江如皋中汊采用了1208米一跨过水域的桥梁方案。为减少对长江重要湿地的影响，南航道桥采用了主跨2300+717米的桥梁方案，尽量减少了水中桥墩的数量，而且跨江大桥桥面雨水集中收集排放到长江水域外侧的处理池中。

　　在张靖皋大桥选型中，项目组对悬索桥、斜拉桥、以及协作体系多种桥型进行了方案设计。通过经济、适用、耐久、安全以及建设条件的适应性上进行了多角度、多方案比选研究，悬索桥在超大跨径桥梁中具有较大的优势，对长江建设条件适应性也最好，因此，张靖皋大桥选用了主跨2300m的悬索桥方案，罗超表示“以我国目前的基建实力，也是完全有能力，高质量设计并安全建成的。”

　　张皋通道是《长江干线过江通道布局规划(2020-2030)》中的过江交通设施之一，也是我市全方位融入苏南、打通过江交通瓶颈制约的又一重大项目。2017年，纳入省过江通道前期研究计划，作为储备项目，原计划2023年建设。经过我市全力以赴争取，在短短三年多时间内，协调了国家多个部门，开展了环评、航评、洪评等20多个专题，完成了前期工作中最为艰难的工可报批工作。

　　据介绍，项目估算总投资约286.66亿元，计划2021年12月开工，2027年12月建成，工期6年。

　　工程可行性报告取得省发改委批复后，将推动初步设计、设计专题、施工图通过评审，同时开展跨江段大型临时性工程招标，以确保今年内大临工程建设，项目实质开工。目标建成交通强国建设江苏样板里程碑工程、世界级超大跨度悬索桥创新性工程、桥梁建设技术国际领先引领性工程。

　　（来源：江海南通）