很少有人知道,名闻遐迩的胶州湾大桥、大连湾跨海大桥,修造之前的地质勘察工作,是由一名“70后”组织实施的。彼时,这名“70后”,不过而立之年。他也很少向人提及,自己主持编制的港珠澳大桥、坦桑尼亚输气管道等多个项目的地质勘察报告,荣获了省部级优秀工程勘察报告一等奖。

△沈轩宏在南京接受表彰

“拓荒牛”,困难吓不倒
坦桑尼亚输气管道需要穿越27公里宽的海沟,地质勘察工作面广量大,极其复杂。江苏省水文地质工程地质勘察院淮阴分院接到任务后,作为分院“掌门人”的沈轩宏亲自挂帅,担任项目技术负责人。
沈轩宏不是全才。坦桑尼亚输气管道项目的地质勘察工作,其中涉及的浅地层剖面测量,沈轩宏是第一次接触,可谓“一窍不通”。与别人不同的是,沈轩宏有一股子韧劲。接受任务后,为了迅速掌握全新的专业知识,摸透相关设备性能,沈轩宏用了一个多月时间,自学“充电”,将包括浅地层剖面测量、侧扫声呐、多波束测量等在内的多种勘测方法及原理活学活用,攻克了勘测过程中遇到的技术难点,圆满完成了勘察任务。
埃及苏伊士运河赛德港集装箱码头地质勘察,是江苏省水文地质工程地质勘察院淮阴分院承接的首个严格执行英联邦标准体系的项目。对此,外方工程师就勘察报告提出了十分苛刻的要求。如果需要达到外方工程师提出的要求,有一样东西必不可少,那就是量身打造的勘察软件。问题是,时间紧,对外订购软件已经来不及。怎么办?这事难不倒能啃“硬骨头”的沈轩宏。几天后,由沈轩宏研发的专用软件,顺利投入使用,制约勘察成果编制的“瓶颈”,被成功打破。
“拓荒牛”,病痛打不垮
“拓荒牛”,脚步停不了
地质队不是部队,却有着部队的特质,任务有需要,随时要出征。2013年,为了如期完成肯尼亚蒙内铁路勘测项目,沈轩宏连续8个多月,奔走在东非大地。2020年,沈轩宏再次远赴海外,在秘鲁奋战6个多月,一举攻克了海域长周期波制约下的勘察施工难题,而这一难题,3家大型外国公司曾历时5年都未能破解。

△沈轩宏(右一)向东非五国铁路局长汇报蒙内铁路建设地质勘查情况

△沈轩宏(右)在淮安东湖商务广场地质勘查现场
(来源:淮安市总工会)






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