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　　2008年8月，中国第一条高速铁路京津城际投入运营，中国正式迈入高铁时代。此后，中国高铁以令世界惊奇的“中国速度”迅速崛起。2019年11月，鲁南高铁日照至曲阜段通车，结束了沂蒙山区不通高铁的历史。高铁即将开通时，作者李文山满怀喜悦，写下诗歌《复兴号，开往沂蒙的春天》。

　　2019年11月26号，G5587次列车满载乘客从山东临沂北站缓缓驶出，一路向西疾驰。这趟“复兴号”列车的开行，标志着鲁南高铁日照至曲阜段正式通车，将沂蒙山区带入“高铁时代”。

　　乘客1：这条线路的开通，方便了沿线的家乡人。

　　乘客2：我们心情非常激动，圆了沂蒙革命老区人民的高铁梦，促进乡村振兴战略的实施。

2019年11月26日上午，山东临沂，鲁南（日兰）高铁日照至临沂至曲阜段开通运营首发活动在临沂北站举行。人们在站台合影留念

　　鲁南高铁是山东省有史以来建设里程最长、投资规模最大、建设条件最复杂、沿线人口最多的铁路项目。其中，率先开通的日照至曲阜段，是一条红色高铁线，串联了“沂蒙精神”诞生地蒙山、沂蒙山小调诞生地“费县”、齐鲁红都莒南县等。

　　峥嵘岁月里，沂蒙人民为革命胜利做出了巨大的牺牲和奉献；如今，高铁开通，给沂蒙山区带来了快速发展机遇，革命老区焕发了新的活力。不仅沂蒙山区，安徽阜阳、广西百色、江西兴国、贵州毕节……一个个革命老区都已接入高铁网，开启奔跑“加速度”。

2019年11月29日，山东临沂，“复兴号”动车在鲁南（日兰）高速铁路日曲段临沂境内飞驰

　　翻开中国铁路发展史，时间可追溯到1909年。那一年，中国第一条自行设计、建设、运营的京张铁路竣工，改变了中国不能自建铁路的历史。110年后，2019年12月30日，世界上第一条智能高铁京张高铁率先实现350公里时速自动驾驶，中国高铁快速迈入智能时代。截至2020年底，我国高速铁路运营里程达3.79万公里，稳居世界第一。

　　中国高铁的快速发展，关键在于高铁技术的自主创新。2008年，科技部与原铁道部共同发起实施了《中国高速列车自主创新联合行动计划》，推动了中国在高速铁路领域真正意义上的大规模体系化自主创新。2011年6月，京沪高铁开通运营，成为当时世界上技术标准最高的高速铁路；2017年6月，具有完全自主知识产权的“复兴号”高速动车组正式在京沪高铁上投入运营，开启了中国高铁领跑新征程。

2020年11月19日上午，中老昆万铁路国内段云南玉溪研和至峨山区间，全线首条电气化接触网导线开始架设

　　如今，高铁已经成为我国装备制造的一张亮丽名片，高铁里程不断延伸，还阔步走出国门。在非洲，蒙内铁路已经完成；中国周边，中老铁路和雅万高铁正在建设；在俄罗斯，莫喀高铁正稳步推进中。中国工程院院士卢春房：

　　中国高铁为什么能够走出去？国家的支持，那是重要的力量和源泉，高铁技术的先进性和全面性也是重要的原因。目前我们国家的高铁，有世界上跨度最大的桥梁，我们有世界上最长的高铁隧道，我们也有世界上最长的高铁无缝线路，也有世界上跑得最快的动车组，它背后是有技术支撑的。

中国高铁快速发展

　　从渤海之滨到西部戈壁，从中部平原到西南群山，从东北雪原到江南水乡，中国高铁串珠成线、连线成网，铺盖在960万平方公里的广袤大地上。一列列横跨城市、翻山越岭的高铁列车，在中国大地描绘出波澜壮阔的绚丽画卷。以高铁为代表的“国家名片”，让世界感受到中国发展的强劲脉搏。