我苏网讯 他是邳州交通战线上的一名老党员，从业37年，他将自己的青春和热情全部奉献给了路桥基建事业，钻研业务、扎根基层。他用行动诠释着交通人的坚守与担当，他就是徐州邳州市交通运输局老党员冯长虹。

　　当记者见到冯长虹时，他正在电脑前认真地查看邳州交通路网图。虽然已经退休在家，但他还是时不时看看图纸，毕竟，那一条条纵横交错的道路，承载了自己的整个青春。

　　二十世纪70年代末80年代初，邳州开始大办交通，兴修道路。那时，刚刚从学校毕业的冯长虹来到了邳县公路站，成为了一名养路工人。因当时机械化程度低，工程施工基本依靠人工作业。

　　“因为我们当时用的沥青含蜡量很高，一到冬天就跟结冰似的发脆，一到夏天就变软，所以越是天气热的时候越干活。当时确实很辛苦，一天下来，手上都磨成泡，后来时间长了都磨成了很硬的茧子。”回想起初入行业时的情景，冯长虹依然历历在目。

　　扎根一线的实践与历练，不仅为冯长虹打下了扎实的基建基础，更锤炼了其吃苦耐劳的意志品格。随着机械化水平的提升，工程作业的人海战术逐渐被机器所替代，冯长虹在业务方面再深造后，开始从事技术工作。进入90年代，城乡交通得到进一步改善，市县一级公路、县乡二级公路建设全面推进，冯长虹就是1994年在徐海一级公路建筑工地上，加入了中国共产党。

　　冯长虹回忆：“当时我们原来的老局长就跟我说，小冯你这就等于火线入党了。当时徐州市要求市县一级公路要在1995年市到县全部建成，工程量比较大，时间也比较紧，所以我们当时全部都住在工地上。作为党员，我们得做出表率。”

　　随着国家“十一五”、“十二五”、“十三五”规划的实施，邳州诸多交通重点工程相继建成。对于冯长虹来说，质量是工程的生命，技术上的精益求精是自己多年来始终坚守的初心，从项目的设计到施工，他紧盯每一个细节，确保自己参建的每一个工程都是经得起时间检验的民心工程。270省道邳州段就是在这样的艰辛付出与严格监管下竣工，并获得2018年度和2019年度江苏省优质工程奖“扬子杯”。

　　冯长虹告诉记者：“我们当时采用的是国内最先进的SMA沥青路面，能够有效减少车辙。目前，这条路已经通车6年多了，依然没有发现车辙。”

　　桥头跳车是公路质量存在的通病，是桥梁与路基交界处，由于桥台与路堤沉降不一致，而导致桥头处出现错台，致使车辆行驶在这一位置时，产生的颠簸、跳跃现象。针对这一问题，在修建龙化大桥时，冯长虹和工程建设者一起，经过仔细钻研和反复评估测试后，大大降低了桥头跳车的出现。

　　冯长虹介绍：“我们采取的是六七米高的路基，用20公分6%的石灰土，一层一层一直到80公分路床以下全部填充起来，保证这个成为一个钢性的板体和桥头连接起来，这样桥头跳车的情况就减轻了。”

　　从业37年，冯长虹参与建设项目近50个，个人曾获得徐州市优秀共产党员、邳州市优秀共产党员等荣誉称号。从土路、砂砾路到水泥路、柏油路，从屈指可数的省道、国道到高速、国省干线等内联外畅的综合路网体系，丰硕成果的背后是交通人不辞辛劳、精益求精的工匠精神，是共产党员冲锋在前、勇担使命的奉献与坚守。 

　　冯长虹表示：“工作上兢兢业业，技术上不断提升。我们的职责就是铺路架桥，造福老百姓，给老百姓出行提供更大的便利，这是我们交通人应该做的工作，也是一名党员的使命与责任。”

　　（来源：江苏广电徐州中心站/季栋 通讯员/朱芷萱 冯全胜 编辑/苏月）