随着电动自行车保有量大幅增长，充电问题已成为困扰群众的“烦心事”“揪心事”，“飞线充电”既影响城市形象，更是危及人民群众生命财产安全的消防隐患。

　　党史学习教育以来，江苏省徐州市泉山区将整治“飞线充电”问题列为为群众办实事重点项目，截至今年7月初，全区475个小区（片区）累计安装充电设施2612组、充电插座39262个，使用率80%以上，相关工作走在全省城区前列。

　　在泉山区万科淮海天地一街区和中院宿舍小区，一进一街区大门，映入眼帘的是一个钢架结构全透明车棚，两排充电插座一字排开，充电车棚既能遮阳也能挡雨，居民纷纷点赞。

　　“记者同志，我们小区这个充电桩安全实惠又便利。以前电动车都是从楼上拉一根电线下来充电，后来，附近小区失火的教训让大家认识到安全充电的重要性。”71岁的李凤住在中院宿舍小区，看到记者在试用充电桩，笑着说：“这真是帮助老百姓解决了难题、办了实事。”

　　泉山区电动自行车保有量约45万辆。2019年，因“飞线充电”引发的火灾事故达15起、直接经济损失近80万元。

　　泉山区将解决居民小区“飞线充电”问题列入为群众办实事重点项目，制定出台专项工作方案、督查考核办法等文件，系统谋划，有序推进。通过专项督办跟踪落实，实行项目化精细管理，同时，组织人大代表、政协委员跟踪督办，聘请第三方对充电设施运行开展质效评估，吸收采纳意见建议1150多件。

　　解决“飞线充电”问题，提高充电设施覆盖率是前提。针对充电设施建设资金需求、规划选点等难点问题，泉山区坚持政府兜底、市场运作，突出示范引领、先易后难，注重“一院一策”“一事一议”。

　　坚持充电设施公益性定位，区财政设立专项引导资金，各街道安排配套资金，社区启用为民服务资金，累计投入1400多万元为整治“飞线充电”兜底买单，让居民真切感受到党委政府一心为民的责任担当。

　　王陵街道倒马井3号院近期刚安装100套分户式充电桩，所需资金一部分由泉山区政府配套支持、一部分由社区为民资金承担，还有一部分由社会第三方投入。

　　围绕充电设施可持续运营，试点推行市场化运营机制，泉山区择优引进10家信用良好、资质过硬的充电设施运营企业，通过企业之间的有序竞争、互学互鉴，不断提高充电桩建设进度和服务质量。

　　针对全区475个小区（片区）基础条件千差万别的实际，因地制宜选点建设，不搞“一刀切”。对建有车棚、公共空间较大的小区，集中安装联排充电设施，实行集中规范管理，做到整齐美观；对公共空间狭小、居住分散的老旧小区，按照“就近就便”的原则，见缝插针安装分散式充电桩，让居民下楼即可充电，在家就能观察，既满足不同小区、不同人群的充电需求，又有效解决了选点布点难、意见统一难等问题。

　　“有了充电桩，再也不用将车子推上楼充电了。”57岁的张爱文熟练地刷卡操作，“充满一次差不多是八九毛钱，和家里用电一样，还更安全。”

　　泉山区坚持问需于民，充分发挥基层议政代表会、政协民主协商议政等工作机制，及时协调解决影响充电设施推广使用的堵点问题。区、街道两级设立专项资金，为居民安装分户电表，并及时协调供电部门，将充电计费由工业用电计费改为民用电计费标准。同时，引导建设运营企业通过智能充电APP广告业务等收益，回补运营经费需求，将充电费用压降至每小时0.15元以下。

　　湖西雅苑小区的每辆电动车充电只需要1块钱，能充6个小时，大约8毛钱的成本，剩下的用于日常维护与设备维修。目前充电桩从原有6组，新增到40组，可实现427辆电动车同时充电。“集中充电既安全又方便，确实为老百姓办了一件好事实事。”小区居民张磊深有感触地说。

　　泉山区相关负责人介绍，在加快充电设施建设、解决“飞线充电”问题的创新实践中，充分体验到民生情怀、担当作为是根本；政府引导、市场运作是关键；群众路线、协商共治是保证，必须坚持群众路线，注重民生温度与治理力度相协调，才能把好事办成、把实事办好，赢得群众的理解和支持。

　　（来源：江苏广电徐州中心站/季栋 通讯员/泉轩 编辑/苏月）