我苏网讯 6月24日，骄阳似火，记者来到267省道庄圩乡淮沭新河特大桥项目现场，一派热火朝天的忙碌景象映入眼帘。数个桥梁下部结构已建成，从高空俯瞰宛如一条巨龙，盘卧在大地上。据悉，淮沭新河特大桥全长2137米，跨新长铁路立交桥1公里。大桥建成后宽12米，双向两车道。淮沭新河特大桥是267省道工程中关键一部分，也是267省道泗阳县境内每公里投入资金最多，工程施工难度最大，地质情况最复杂标段。

　　 267项目部项目副经理许继军介绍：“目前正在进行下部结构的立柱和盖梁施工，已完成总工程量的55%左右，计划于七月下旬进行箱梁安装，年底前建成通车，目前我们采取加班加点，调整作业时间，以及增加机械设备，确保按时完成施工任务。”

　　267省道泗阳段是一条贯穿南北的快速通道，起于庄圩乡泗、沭交界处，经爱园镇、王集镇、来安街道、李口镇、新袁镇，止于裴圩镇南与330省道交叉处，全长65.88公里，泗阳段总投资16亿元，其中新建路段36.48公里。目前扶贫段庄圩至王集道路部分已建成通车。将来267省道全线通车后将更深层次、更宽领域拉近该县的“南北距离”。

　　泗阳县交通运输局工程师朱其东说：“下一步我局将快速推进267省道，王集至京杭运河段，工程建设。267的省道建设对完善区域干线公路网结构，加强连云港、沭阳与泗阳的衔接。便捷周边的地区的交通联系。促进我县经济社会发展，和沭淮泗片区的开发具有重要意义。”

　　在省道快速推进，日趋完善的发展之下，一头连着区域经济发展，一头连着百姓出行的县道公路网也正不断优化。在县道王穿线提升改造工程现场，土方车、水稳碎石摊铺机等正来回穿梭，进行着水泥稳定碎石上面层摊铺工作。据了解，原有的王穿线，由于道路狭窄，年久失修，部分路段破损严重，满足不了百姓出行需求，泗阳县于今年投入3455万元，将原本宽8米的道路拓宽至12米，提升改造工程长达5.8公里，道路将于6月底全面通车，周边群众的出行将会更加便利。

　　“以前这个路一到下雨天，逢年过节的时候都特别难走，特别拥堵，现在修路加宽了，对我们村来说，觉得有大大的好处，路宽了以后估计拥堵也不会再有了，出行肯定也更加方便了。”家住附近的居民张东风说道。

　　县省干线四通八达，公路网结构越织越密。而穿境而过的铁路，也让泗阳百姓迎来了从“无铁时代”到“有铁时代”再到高铁时代的变化。2019年12月，徐宿淮盐高铁泗阳段顺利开通运营，4小时直达北京；2020年12月，随着连淮扬镇高铁淮镇段开通运营，泗阳2小时直达南京、3小时直达上海，全面迈入高铁时代。目前，泗阳火车站日发旅客约5000人，百万泗阳人家门口“高铁梦”已成为现实，泗阳以“高铁速度”融入长三角一体化发展进程。

　　公路、铁路高歌猛进，泗阳的水运交通体系也正在发生着巨大的变化，水运港口优势充分显现。泗阳港城西码头作业区即将竣工投运，该工程建设9个2000吨级泊位及其相应的配套工程，包含5个散伙泊位、2个件杂货泊位和2个待泊泊位。码头建成后，年吞吐量370万吨，其中进口290万吨/年，出口80万吨/年，极大的改善泗阳城西片区的水运工作，进一步完善泗阳水运交通体系。

　　如今，“公铁水”三驾马车齐头并进，泗阳交通一体化特征更加鲜明。下一步，泗阳县将重点围绕公路、水路等交通方面的节点性工程，努力书写“路更畅 更多元”的华丽篇章。

　　泗阳县交通运输局局长阙学来表示：“我们交通工作将在县委县政府的坚强领导下，坚定不移的贯彻新发展理念，找准定位，主动作为。深入谋划泗阳港二期、综合物流园、347省道泗阳南绕城段等项目前期工作；着力推进267省道、346省道、347省道发展大道段、343国道城区段改扩建工程以及城西作业区码头，国望高科码头等重点工程；持续实施县道维修、农村公路提档升级等民生实事项目；全面加强交通运输行业治理体系和治理能力现代化建设，奋力谱写交通运输高质量发展新篇章！”

　　（来源：江苏广电宿迁中心站/徐徐 周世娟 泗阳融媒/张大成 王国平 编辑/苏月）