好消息！好消息！

　　4月13日，江苏环保网公众网发布《新建南通至苏州至嘉兴至宁波铁路环境影响评价第一次公示》，这意味着通苏嘉甬铁路进入了环评公示阶段，全线开工不远啦！

　　根据公示信息，新建通苏嘉甬铁路位于长三角城市群中心地区的江苏省东南部和浙江省东北部，线路起自南通市南通西站，与燕通铁路正线贯通，向南跨过长江后（利用沪通四线桥），经苏州市、嘉兴市后跨越杭州湾进入宁波市。

　　全线正线运营长度309.949km，其中新建线路长度300.876km（江苏省境内135.001km、浙江省境内165.875km），桥涵比约77%，隧道比约10%。工程共设南通西、张家港、常熟西、苏州北、苏州南（汾湖站）、嘉兴北、嘉兴南、海盐西、慈溪、庄桥等10座车站，设计时速350km/h。

　　▲通苏嘉甬路线平纵断面示意图

　　线路所经过的10座车站中，苏州北站作为通苏嘉甬铁路与国家高铁“八纵八横”大动脉京沪线“十字”相交的车站，按照国家级综合交通枢纽标准扩容改造后，不仅将是苏州“丰”字形铁路网络的“中间一横”与“关键一竖”的黄金交汇点，更将在串联“三圈一带”全国经济发展版图中成为重要节点。

　　通苏嘉甬铁路建设进展

　　2020年5月，苏州市委、市政府成立苏州北站枢纽建设指挥部。

　　今年2月28日，中国铁路上海局集团有限公司苏州铁路工程建设指挥部在相城区揭牌，指挥部将负责通苏嘉甬铁路的建设管理。揭牌仪式上发布消息，相城段线位基本稳定，长约22.5公里，计划于今年年内开工建设。

　　苏州北站是国家高铁“八纵八横”大动脉京沪线和通苏嘉甬的十字交汇处，未来还有多条城际线都在这里交汇。

　　▲初步研究规划效果图

　　近期，《虹桥国际开放枢纽建设总体方案》公布，相城作为总体方案“北向拓展带”的重要区域，高标准推进苏州北站综合枢纽规划建设，场站规模13台30线，建设规模将达135万方（含站房20万方）。同步设置塘河动车所，依托京沪和通苏嘉甬高速铁路，还将引入如通苏湖、苏锡常等都市圈城际铁路、市域郊线以及2、7、10、12号等多条城市轨道交通。

　　按照苏州北站综合枢纽站城一体化概念规划方案设计，在苏州北站综合枢纽的建设过程中将推进构建“站城融合、产城融合、文旅融合、环境融合、人城融合”的现代化高铁枢纽，与虹桥共同打造成为国际铁路枢纽，在沪苏同城化发展中做出率先探索！

　　站城融合

　　未来，苏州北站所在的苏州高铁新城整体将形成“一核、两轴、两片、九组团”的新规划格局，打造双核驱动、南北通廊、融合开发的站城融合模式。根据现有城市空间及未来规划布局，在地下空间开发方面，规划布局商业、轨交、停车、人防、通道等城市功能，实现地下空间系统连片、南北互通，形成一个无障碍的南北城市通廊。

　　产城融合

　　苏州北站综合枢纽业态策划围绕对接虹桥，力争在沪苏同城化上深化探索研究。在产业方向上，主动承接大虹桥会展+高端商务外溢，成为虹桥的分会场+组展商的会客厅，实现沪苏协同。

　　文旅融合

　　作为综合型高铁枢纽，苏州北站未来绝不仅仅具备交通功能，而是在此基础之上，拓展延伸出多种功能。除了在设计时考虑到引入标志性建筑，使其成为苏州新的具有代表性的文化地标之外，扩建后的苏州北站，也会带来更多的人流，从而促进苏州文旅产业的进一步发展。

　　环境融合

　　结合苏州历史文化名城和园林城市的特点，苏州北站在设计时也努力做到古韵今风相互交融，在整体设计上会融入传统东方园林移步换景的理念。此外，还会结合高铁新城的板块特色以及附近楼宇的方位、高度等特点，进行设计和改造，使扩建后的高铁北站和周边环境相互融合、相互呼应、相辅相成。

　　人城融合

　　以打造“苏州市域新中心”标准的高品质，加快推进苏州北站周边苏州市国际会议酒店、苏州市国际会展中心、苏州大剧院等重点项目的规划建设。同时，以人为本，持续擦亮教育、医疗等一系列城市名片，加快充实一流的城市元素和宜居宜业的功能配套。

　　随着京沪高铁、通苏嘉甬铁路这苏州铁路最关键的“一横”“一竖”交汇于苏州北站，苏州高铁新城在长三角乃至全国范围内的交通地位将进一步凸显！发展优势将进一步放大！

　　高铁新城，未来可期！