近日，江阴靖江长江隧道“聚力1号”盾构机在江苏常熟正式下料开工制造。

▲江苏省交通运输厅网站截图

　　该盾构机为直径16.03米的气垫式泥水气压平衡盾构机，配备双气路保压系统，可常压更换软土刀具的刀盘，刀盘中心部位、出浆管吸口配有高压喷射清洗等装置。盾尾密封刷采用进口加强型，在隧道内部常压环境中至少可以更换两道盾尾刷。配备管片同步双液和单液共存的注浆系统、盾体径向注浆系统及管片壁后注浆效果同步监测功能等多种高新技术。

盾构机工作原理 动图来自网络

　　据了解，江阴靖江长江隧道工程主线隧道全长约6445米，为全国长度排名第二的长江隧道。主线隧道分左右线，右线隧道长6450米，左线隧道长6439.2米，均需使用盾构机施工。经前期勘测，盾构的隧道穿越地层主要为粉质黏土及粉细砂层，承受的最大水压约82米，是目前国内断面最大、承受水压最高的水下盾构隧道，对盾构机要求较高。而盾构机是集机械、电气、液压、传感、信息、力学、导向研究等技术于一体的高端装备，历来有“上天有神舟，下海有蛟龙，入地有盾构”之称。

　　此前报道，江阴靖江长江隧道工程计划今年9月30日盾构机进场，12月31日盾构机进行始发。

　　（来源：靖江发布）