【地评线】荔枝网评:跨省延伸“圈”半径,以更大合作赋能“一体化”

2021年04月07日 09:20:54 | 来源:荔枝新闻

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  特约评论员/周军

  前进的力量在密切合作中持续迸发,智慧的蓝图在融合发展中愈发精彩。

  长三角区域间的合作之路,越走越宽广。继前段时间覆盖沪苏皖浙9个市(区)的科创走廊跃然纸上,立起长三角新的科创架构后,近日,苏皖两省又有新的合作孕育出炉——两省联合印发《南京都市圈发展规划》(以下简称《规划》)《规划》提出两省共建“畅达都市圈”,到2025年南京与“圈”中各城市实现1小时通达。在目前中国18个主要的都市圈中,南京都市圈是唯一的跨省都市圈,属于全国首创,足见两省在区域发展中的探索智慧和谋篇远见。

  交通血脉“畅”起来,区域发展才会“活”起来。时下,经济转型不断加速、产业结构持续优化、区域联动日益紧密,更高质量的经济社会发展、产业要素流通、市场融合等,都离不开交通“一张网”来撑腰。“十四五”开局之年,苏皖两省就在交通领域齐发力,以“一体化”为主攻方向,描绘出“畅达都市圈”“小时经济圈”新图景,两省以“交通一体化”促进“区域一体化”的施策和用意更加明确。

  不论从江苏省内发展需求出发,还是立足长三角与其他省市拓展更广领域的合作,建设具有世界聚合力的双向开放枢纽,谋求更大的发展空间,都离不开“链”的延伸和放大,而交通无疑是秉轴持钧的关键。今年江苏首次把“大力推进交通运输现代化示范区建设”写入政府工作报告,标志江苏构筑综合立体交通网络再次提速。因此,以省会城市南京为辐射中心,向省内、临省延伸“圈”的半径,扩大“圈”的范围,都是加快构筑江苏综合立体交通网络的应有之义。

  从全局看,南京都市圈处于“一带一路”的交汇点,不论是扬己所长,进一步衔接好长江中下游运输,盘活江海联运;还是构建长三角向内辐射中西部、向外连接全世界的枢纽型都市圈;或是对接国内“大循环”,国际“双循环”……需要现代化交通基础设施支撑,促进生产要素快速流通,使资源配置更加高效,促进区域经济增长。打造南京都市圈,就要围绕大局紧跟国家重大战略,进一步打破区域交通“瓶颈”,以更快的通达率、更广的覆盖率提升“一体化”水平,服务新阶段区域、国内及国际合作大格局。

  都市圈发展,交通必先行。南京都市圈发展规划,最大的看点便在于跨省建“圈”。苏皖相邻,是合作的好伙伴,更是互相守望的“好邻居”。苏皖都是交通大省,在高铁、航运等领域都有着不俗的表现。特别是安徽在高铁领域进步显著,总里程已跃居全国第一。经济大省江苏借势用好自身及邻省安徽的交通优势,必将进一步放大南京空港、海港、高铁港枢纽地位,释放出“1+1>2”的合作效应。

  5年内,南京与都市圈内各城市1小时通达的便捷令人神往,可谓“圈粉”无数,不仅让“圈内人”福利满满,更令各地充满期待。毕竟,跨省打造城市圈在全国尚属首次,其“试验田”意义不言而喻。接下来,苏皖两省在政策沟通、基础互动、资源共享等方面还有很多功课要做。在顶层蓝图的引领下,相关部门和领域要始终秉持“一体化”思路,加强联动和沟通,从全局着眼,大局出发,尽早将美好蓝图转变为服务高质量发展的生动实践。(周军)

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