□南报融媒体记者　冯兴

　　昨天16时，和燕路长江隧道江南工作井底板最后一车混凝土浇筑完成，工作井基坑顺利实现封底。江南工作井是和燕路长江隧道的盾构接收井，作为“复兴号”和“振兴号”两台盾构机的“终点站”，它将在9月迎来首先抵达的“复兴号”。两台盾构机将在这里完成“使命”后吊出地面，分解、托运。

　　记者在现场看到，这个“终点站”大约长24米、宽50米、深45.4米，和燕路长江隧道是南京市公建中心目前承建的3条过江通道之一，盾构隧道全长2976米。左右两条隧道的盾构机“复兴号”和“振兴号”目前已分别完成80%和67%的掘进任务。“终点站”的建设取得了重大进展，但两台盾构机还在努力克服各种困难奋力掘进中，左线“复兴号”已顺利过江进入幕府山的岩溶区，右线“振兴号”目前在燕子矶岸坡下面即将上岸。

　　按计划，和燕路长江隧道江南工作井将于9月率先迎接“复兴号”盾构机抵达，今年12月底迎来右线“振兴号”盾构机抵达。明年6月底全线隧道贯通，力争明年12月底完成全部建设任务。