3月27日，江苏重大交通建设项目又传捷报，常泰长江大桥和太湖隧道工程分别完成主塔钢沉井封底浇筑和隧道底板贯通。

【常泰长江大桥主塔沉井完成封底浇筑】

　　由江苏省交通工程建设局组织建设、中铁大桥局施工的常泰长江大桥主桥基础6号墩沉井，27日顺利完成封底混凝土浇筑施工，标志着大桥沉井基础水下施工全部完成，即将进入水上承台及塔座施工。大桥6号墩钢沉井为新型减自重减冲刷台阶式沉井基础，平面尺寸长95米，宽57.8米，高64米，面积相当于13个标准篮球场，是名副其实的“定海神针”。本次沉井封底厚度11.5米，相当于4层楼的高度，封底混凝土方量约49000立方，接近20个标准泳池的大小，如此超大体量的水下混凝土灌注施工，在长江上是前所未有的。

　　同时，该沉井还搭载了最先进的“指挥大脑”，沉井内部安装了300多个监控元器件，利用智能传感器，自动采集沉井姿态和结构受力数据，并在监控云平台上直观显示。

　　中铁大桥局常泰长江大桥项目部副经理赵政介绍，在沉井下沉过程当中，工作人员在沉井下面装了很多监控软件，相当于在沉井下面装上了“眼睛”，做到了沉井的可控、可视、可测，精确下沉，为大型沉井施工积累了宝贵的经验。

【苏锡常南部高速太湖隧道全线底板贯通】

　　27日，国内在建最长的高速公路水下隧道--太湖隧道实现全线底板贯通，为苏锡常南部高速公路常州至无锡段年内建成奠定了基础。太湖隧道全长10.79公里，采用堰筑法施工，从岸边向湖中逐段分仓推进。隧道底板施工作为太湖隧道主体结构施工的重要一环，属“超大体积混凝土”，在浇筑过程中，克服了大体积混凝土浇筑时间长、方量大等难题，确保隧道底板一次性浇筑成型。

　　苏锡常南部高速公路常州至无锡段起自常州武进区前黄镇，止于无锡南泉镇，接无锡环太湖高速公路，全长43.9公里。建成后将在沪宁间新增一条高速通道，对促进沿线苏锡常城市发展、加快推动长三角一体化具有重要意义。

　　（江苏广电总台·融媒体新闻中心记者/陈晓风 赵凌翔 泰兴台 编辑/胡超）

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