2月24日，省交通运输厅党组成员、省交通工程建设局党组书记、局长蒋振雄一行来到如皋，对张皋过江通道几处点位进行现场踏勘。不久后，待张皋过江通道工可批复后，将开工建设大临工程。该项目建成后，将创下世界上最大跨径桥梁、最长吊索、最长主缆、最高钢混组合索塔等多个世界之最。

　　近年来，随着长三角一体化的不断发展，如皋市与苏南地区的联系愈发紧密，但长江天堑一直是阻碍如皋市接轨上海以及与苏南地区融合发展的重要制约因素。2005年如皋市建成了与张家港连接的唯一水上通道——皋张汽渡，但随着时代的发展，传统的轮渡已经无法满足需求，建成张皋过江通道成为大势所趋。

　　蒋振雄一行现场踏勘张皋过江通道北登陆点，看环境、听介绍，深入细致了解现场情况，随后登上靖江马洲岛，踏勘岛上两锚、两塔、线位及临时设施，对项目开工建设中可能遇到的重要问题进行了探讨。

　　张皋过江通道是国家发改委《长江干线过江通道布局规划（2020—2035年）》中规划的公路过江通道之一，也是《江苏省长江经济带综合立体交通走廊规划（2018-2035）》、《长江三角洲区域一体化发展规划纲要》江苏实施方案中规划的公路过江通道之一。全长约30公里，按照高速公路标准建设。北起自如皋石庄镇，经靖江马洲岛，终点接张家港疏港高速。

跨江段鸟瞰图（资料图）

　　在践行“共抓大保护，不搞大开发”这一长江经济带发展总基调、大方向下，张皋过江通道践行新发展理念，充分考虑安全、生态、经济等因素，采用两座大跨径桥梁方案跨越长江，分别为主跨2300米的南航道桥、主跨1208米的北航道桥。其中，主航道桥建成后将成为世界最大跨径桥梁，引领了世界大跨径桥梁的发展。工程的建设，对于落实长三角区域一体化发展和长江经济带发展国家战略，进一步优化长江干线过江通道布局，完善区域骨架路网，推进扬子江城市群建设和跨江融合发展也将具有重要意义。

　　截至目前，张皋过江通道工可阶段已完成多项专题研究并获得批复，工可报批程序业已启动，力争实现年底前正式开工建设。