荔枝新闻北京工作部记者/刘辛

　　2月25日，生态环境部召开2月例行新闻发布会，生态环境部大气环境司司长刘炳江表示，机动车等移动源已经成为我国大中城市PM2.5污染的主要来源。

　　刘炳江介绍， “十三五”期间，PM2.5浓度下降了28.8%，根据专家评估结果，主要得益于“治煤”成效显著。重点地区2500万户散煤治理，燃煤电厂超低排放、钢铁超低排放改造迅速推进，锅炉降到不到10万台，二氧化硫排放量已经从最高值的2588万吨下降到不到700万吨，酸雨问题基本解决，二氧化硫浓度全国全面达标，“十四五”二氧化硫退出约束性指标。而相比SO2排放，燃油导致的NOx和VOCs治理虽有一定成效，但无论力度还是效果，远远不如SO2治理。

　　刘炳江说，2020年底最新公布的数据显示，全国机动车保有量3.72亿辆，其中汽车保有量2.81亿，这意味着，“十三五”期间汽车每年平均增加两千多万辆，共增加了一亿多辆。根据相关研究显示，机动车等移动源排放氮氧化物已经占到排放总量的60%左右，挥发性有机物占23%左右。机动车等移动源已经成为我国大中城市PM2.5污染的主要来源，且其对污染的贡献有不断增加的趋势。

　　为防治机动车污染， “十三五”全国淘汰了1400万辆老旧汽车，2018-2020年京津冀及周边地区、汾渭平原90多万辆的国三及以下运营重型柴油卡车提前淘汰；推进新车排放标准升级，轻型车国六标准全面实施，国五和国六车辆保有量从2015年的2%提高到45%，单车排放量大幅度下降；车用汽柴油质量快速提升，车用油品标准从国四到国六实现三连跳，车用柴油、普通柴油、部分船用燃料油三油并轨，车用汽柴油最重要的环保指标——硫含量达标10ppm，达到欧美发达国家水平；新能源汽车保有量快速增加，公交车、出租车、垃圾清扫车、邮政车、轻型物流车，公共领域新能源汽车越来越多。

　　刘炳江表示，最近，氮氧化物浓度出现了比较好的态势，去年二氧化氮浓度首次下降。但目前看来，氮氧化物减排仍成为了重点，由于前期燃煤治理卓有成效，当前更加凸显了汽车的排放问题。汽车污染减排将是“十四五”的重点，同时也是难点。