文/与归

　　（作者与归，荔枝新闻特约评论员，知名评论人；本文系荔枝新闻客户端、荔枝网独家约稿，转载请注明出处。）

　　23岁女孩使用货拉拉搬家“跳窗”身亡一事，持续发酵。令家属感到不解的是，司机并未按订单上的规划路线行驶，实际经过路段非常偏僻，也没有监控，事发面包车上也没有任何录像监控设备。目前，长沙警方已成立专案组调查，调查结果将及时向社会公布。

　　媒体与女孩的叔叔重走搬家路线发现，偏航路线比正常路线慢至少6分钟。但也有网友根据长沙当地的实际路况分析，司机应该对当地很熟悉，虽然正常线路看起来是最短线路，但选择的小路避开了堵车和很多红绿灯，其实是一条捷径。当我们试图用动机论去解释司机的选择时，不同的角度总会得出不同的结论。

　　车外无监控，车内也没有任何记录设备，难以想象，这是在电子时代和信息时代，我们遭遇的尴尬。尤其是，货拉拉还是一家互联网企业。我们常常感叹，在这个电子时代，监控探头太多了，但为什么有时候，正是需要监控发挥关键作用时，却蓦然发现“不存在”呢？

　　如今，一位女孩离奇死亡后，我们只能通过媒体报道和网络曝光的有限信息，拿出福尔摩斯、柯南、唐探教给我们的知识，试图去揣测当时车上究竟发生了什么。但是回头去想，这原本是一个录音或录像设备就可以轻易呈现的问题。然而，什么都没有。

　　这暴露的仅仅是一单交易的漏洞吗？显然，它暴露了货拉拉业务中普遍存在的问题和行业缺陷。

　　货拉拉创立于2013年，2014年进入东南亚市场，2019年扩张至印度和巴西，如今已经走进了第8个年头，其业务范围已覆盖国内300多座城市。可以说，作为一家互联网企业，到了这个“年龄段”，有了这么庞大的“家当”，早该成熟了。但是现在，一条年轻的生命，又让我们看到了它的很多bug。

　　货拉拉面临的问题，其实比网约车要多得多，也严重得多。货拉拉的主要车辆基本都是货车，也以载货为主，但是通常情况下，用户会选择一两个人跟车，一是为了出行方便，二是为了自己的财物安全。这就在客观上造成了“载人”的事实。但是，作为货运网约车，货拉拉大多强调的是货物安全运达，而缺乏对人的保障，没有类似网约车的严格标准和配置。

　　此外，2018年8月，杭州一女子通过货拉拉平台预约搬家，遭遇司机言语骚扰、威胁，令其住在酒店不敢回家，其和家人多次向平台投诉无果。直到在网络曝光后，平台才就客服在处理投诉过程中的失当行为道歉，并给予用户补偿；2020年5月，货拉拉还曾爆出“2公里收费5400元”的天价搬运费事件。

　　有媒体梳理发现，近年来，因无证经营、违规营运、随意张贴车身广告、霸王条款等问题，货拉拉曾被成都、福州、上海、南京、杭州等地监管部门约谈。仅去年一年，货拉拉已被行政处罚6次。

　　这次，在长沙女孩离奇死亡一事上，家属表示，在过去的15天内，与货拉拉方仅在警方的协调之下见过一次面，此后货拉拉未曾对家属们进行过慰问，医药费更是“一分未出”，“货拉拉的回应避实就虚，且协商不成功的原因在其拒不承担任何责任的态度。”

　　一家企业，不能身体长起来了，能力和修养却还停留在幼稚阶段。过去几年，网约车经历了一个从蛮荒到各方面措施逐渐完善的过程，这个过程是充满坎坷和教训的。相比之下，货拉拉们似乎并没有给予足够的重视。这次事件再一次暴露了平台管理的漏洞：驾驶员资质审核流程薄弱，货车缺少加密录音录像等智能安全设备。即使司机与平台是“合作关系”，平台的监管责任也决不能缺失，必须严格自身管理，保障乘客和司机的权益，同城货运行业标准的更新和进步决不能以生命为代价。

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