记者从常熟海事局了解到，2月9日，一艘巨大的半潜船运载着“香港将军澳大桥主跨”从长江常熟段拖带出江，接着将由江入海，驶向目的地——香港将军澳锚地。从空中俯瞰，442.7米长的船队漂移在江面上宛如“蝴蝶出海”。

　　据介绍，此次拖带船队总长度442.7米、总宽90米、水面以上高度69 米，所运载的主跨重达1万吨以上，跨距200米，这创下了常熟港始发船队总长的新纪录，也为整个运输和安装带来一系列技术难点。常熟海事局相关负责人告诉记者，一是桥梁主跨整体滑移装船，操作难度系数大；二是绑扎和运输技术难度高；三是桥梁整体浮托安装，水上施工难度大；四是拖航期间对通航造成的影响大。

　　为此，江苏海事部门以组建全要素“水上大交管”为目标，坚持系统思维和立体视角，综合运用海巡艇、无人机、AIS系统和CCTV系统对此次拖带进行重点监控、全力服务、精准保障和全程维护，共计维护拖带船队在长江内航行76海里。

　　香港将军澳大桥主跨和2个边跨，由江苏南通振华重型装备制造有限公司设计建造，后续的安装将采用整体浮托的方式架至桥墩上。据了解，这是业内首次釆用该方式安装大型桥梁钢结构。

　　据悉，香港将军澳大桥主跨将在海上拖带约800海里，预计于2月16日前后抵达香港将军澳海湾。将军澳大桥建成后，将是香港青马大桥、昂船洲大桥之后的又一地标性跨海桥梁，将缓解现有将军澳隧道的交通拥塞情况，助力粤港澳大湾区经济发展走上“快车道”。

　　（来源：引力播）