原乐视网创始人和实控人贾跃亭创立的电动汽车公司法拉第未来（Faraday Future，下称FF）近日宣布在纳斯达克借壳上市。消息公布后，壳公司Property Solutions Acquisition Corp．（PSAC）股价连涨3天，涨幅超过60%。FF究竟是一家怎么样的公司？贾跃亭如今在公司扮演什么角色？它为什么值得投资者，尤其是中国投资者的关注？

　　在一份FF给潜在投资者的PPT里，罗列了诸多因素，希望说服投资者相信，投资FF的回报巨大。这和贾跃亭6年前为刚成立的乐视汽车融资时的PPT如出一辙。中国投资者对贾跃亭PPT造车的梗早已耳熟能详，但大部分人可能从来没见过他的造车PPT。

　　这份长达57页的PPT里，详细阐述了FF的技术优势、管理团队和广阔的发展前景。值得关注的是，FF提及，关于借壳上市，已经获得最大股东Evergrande的同意（注：中国恒大的官网地址为www.evergrande.com），但由于没有更多信息披露，该股东是否为中国恒大，仍有待确认。同时，在已经确定的供应商里，JOYSON榜上有名。A股上市公司均胜电子的主营业务为汽车零部件供应商，英文名为JOYSON ELECTRONICS。

　　以下为PPT内容全文：

　　第一页：一辆早已面世多年的FF 91。2017年1月3日，FF 91在美国拉斯维加斯全球首发。当时还是乐视网董事长的贾跃亭站在舞台中央，让无数乐视迷激动不已。FF 91科幻的造型俘获了一众车迷和乐视迷的心，无数人为之感叹。但4年过去了，这辆车仍然没有上市。

　　第二页和第三页是法律声明，略过。

　　第四页：整份PPT的框架，包括本次FF借壳上市概述，汽车业的未来，为什么FF会是赢家，FF的软件、互联网、智能和电动基因，世界级的管理团队，颠覆性的产品，与众不同的技术，杰出的执行能力，中美两地的主场优势，广阔的商业前景，交易后公司的前景。

　　第五页：引用了媒体Digital Trends的话：拥有1050马力的FF 91 ，开起来就像火箭一样。

　　第六页：本次借壳上市的交易概述。

　　里面有一些关键信息，包括借壳上市将在二季度完成，FF 91将在借壳上市成功后12个月上市。对FF将来的估值是26.22亿美元，该估值是建立在2024年105亿美元收入、9.14亿美元息税前收益的预期上（按当下汽车业尤其是电动汽车业的估值来看，这个指标不高）。

　　FF将获得10亿美元的融资，包括被借壳公司持有的2.3亿美元，以及基础投资者的7.75亿美元。交易完成后，上市公司的股权结构变更为原FF股东持有51.1%，基础投资者持股23%，原债权人转股持有17.2%，原壳公司PSAC股东持股6.8%。

　　第七页：FF：独一无二的投资机会。介绍了公司成立以来已经投入了20亿美元在新能源汽车的研发，公司目前有超过300人的研发团队。

　　第九页：FF描述汽车业的未来：FF为汽车的豪华和驾驶重新制定标准，致力于提升生活品质，以及重新定义智能移动生态的未来。整个汽车产业链正在经历一场革命，从产品到技术，再到生产和销售，甚至整个商业模式。FF汽车的软件、互联网和智能基因，打造出了划时代的电动汽车平台。

　　第十页：FF的发展历程。公司由贾跃亭于2014年创立，总部在美国加州，有300位全职员工，并于2016年推出车型FF 91。目前拥有880项设计和功能专利，目标市场是美国、欧洲和中国的主要城市。目前产品包括旗舰车型FF 91，高级车型FF 81，以及大众车型FF 71，以及一个用作物流最后一公里的工具货车。如果融资能在一季度完成，那FF 91将会在12个月后上市。

　　第十一页：FF的管理团队。创始人贾跃亭的位置相当低调，仅以首席产品和用户生态官的身份位于一个不起眼的角落。公司首席执行官毕福康曾经是宝马电动车i8 项目的负责人，也是拜腾汽车的创始人和CEO。曾经的电动车明星企业拜腾，在烧掉了84亿后陷入破产，毕福康离职。但富士康集团雪中送炭，目前已经接管拜腾，但这跟毕福康已经没有什么关系了。此外，毕福康在离职拜腾后，还担任过另外一家商用电动车企业艾康尼克的首席执行官，然后才加入FF。

　　第十二页：FF的专家团队：包括来自玛莎拉蒂、奔驰、丰田、理光、摩托罗拉的员工。值得注意的是，FF中国管理团队有一位名叫Kai Zhao，和乐视网前董秘赵凯同名。

　　第十三页：详细介绍了FF 91的各项参数。相比国产电动车，甚至特斯拉，FF 91的各项参数都可算顶级，包括使用130千瓦时电池，NEDC续航达到700公里，0-100公里加速2.4秒，3个高性能电机产生了1050马力。目前，已经收到了14000辆的订单。不过订单是否需要定金不得而知。

　　第十四页：FF 91路试情况。包括续航和加速等。

　　第十五页、十六页和十七页，是FF91的内饰。

　　第十八页：描述FF 91 驾驶感受。用词极尽浮夸，“革命性”、“全新的虚拟现实”等。包括自动识别驾驶者、6块屏幕、3D感应方向盘、语音控制等。

　　第十九页：I.A.I支持的一个全新的互联网空间。所谓的I.A.I，是指互联网、无人驾驶和智能。包括乘客识别并提供个性化的设置；独立的音响和车内环境体系；零重力的座椅，巨大的乘坐空间；SPA模式，包括按摩座椅；17英寸和27英寸的显示屏，为用户提供电影、电视和体育直播等内容。

　　第二十页、二十一页：FF 91如何“吊打”其它品牌，包括动力、加速能力、续航、充电时间和舒适性。如果这些功能都能实现，那基本就是“拳打宝马奔驰奥迪保时捷，脚踢蔚来理想小鹏特斯拉”。

　　第二十二页：为什么FF会是赢家？因为拥有独一无二的技术和弹性制造平台。包括一个平台可以生产多个车型，提升效率降低成本；领先的动力系统；互联、无人驾驶、智能；制造能力，加州的汉福德工厂还需要9000万美元就能开工生产，预计在本次借壳上市完成后9个月，工厂就能进入生产状态。

　　第二十三页：FF如何实现车型的多样化。包括如何使用驾驶控制单元、配置电池、电机等。

　　第二十四页：具体介绍FF的三款车型：FF 91，FF 81，FF 71。每一款车型都有两个版本，一个性能版一个基础版。以最接近量产的FF 91为例，性能版将在2022年一季度上市，起售价18万美元，竞争对手是奔驰迈巴赫、宾利添越、兰博基尼Urus、法拉利Purosangue；基础版将在2022年四季度上市，起售价10万美元，竞争对手是奔驰S级、宝马7系、奥迪E8、保时捷Taycan等。

　　第二十五页：FF的品牌为什么比竞争对手强？从舒适、豪华、科技和运动四大方面进行比较，FF的车型做到了舒适和科技最强。

　　第二十六页：FF为物流最后一公里设计了一款无人货车。这个车型以往极少见诸媒体，为物流公司送快递用的。

　　第二十七页：介绍了FF研发的汽车动力系统，包括电池技术、动力转换技术和驾驶单元。比如电池包的能量密度达到了187瓦时/公斤。可做对比的是，特斯拉在2020年9月公布新研发4680电池，能量密度达到了300瓦时/公斤。蔚来在今年1月也推出了超过300瓦时/公斤的电池包，续航超过1000公里。

　　第二十八页：用了两个指标，动力车重比和电池密度，告诉投资者FF 91为何优于市场现有车型。

　　第二十九页：详细说明了FF的互联、自动驾驶和智能技术，包括硬件、软件、应用程序。

　　第三十页：FF在全球拥有880项专利，其中550项已经申请成功，330项是正在申请的。分国家看，在美国有240项专利，在中国有600项。

　　第三十一页：生产能力。美国加州的汉福德工厂拥有年产一万辆的产能。在韩国群山市工厂，设计年产能达到27万辆，预计2023年下半年可以建成。

　　第三十二页：在中国建厂。这一页透露了多个关键信息，包括和吉利集团，以及一个没有确定的一线城市合作，并建立中国总部。预计到2025年可以完成，年产能可以达到10万辆-25万辆。另外，这个一线城市将提供税收优惠、对研发中心的额外补贴。PPT地图上的点位于珠三角，极可能是此前传出的珠海。

　　第三十三页：超过94%的零部件供应商已经确定。包括博格华纳、博世、LG、现代、JOYSON。其中，A股上市公司均胜电子的主营业务为汽车零部件供应商，英文名为JOYSON ELECTRONICS。

　　不过，A股均胜电子的商标，似乎与PPT里有所区别。

　　（图片来源：均胜电子官方微信）

　　第三十四页：FF 91车型已经做好了上市的各项准备。只要钱到位，9个月后就能上市，12个月就能交付。

　　第三十五页：销售体系，采用线上和线下的销售方式，预计到2025年，将在美国的15个城市销售。到2030年，将在中国的30个城市销售。

　　第三十六页：售后服务。

　　第三十七页：投资前景分析。

　　第三十八页：电动车市场前景：中美欧三地的电动车未来10年的年均增速分别是30%、34%和29%，预计中国到2030年电动车销量将达到1200万台，美国将达到400万台，欧洲达到590万台。

　　第三十九页：FF的销量和收入预测。预计到2025年，FF系列销量将达到26.66万辆，货车销量将达到35000辆，销售收入达到214亿美元。

　　第四十页：盈利预测。预计从2021年到2025年，将分别亏损2.27亿美元、亏损7.22亿美元、亏损2.68亿美元、盈利9.14亿美元和盈利23.12亿美元。

　　第四十一页：FF 91还需要在未来12个月投入3.77亿美元，才能上市。

　　第四十二页：借壳上市的主要交易条款。

　　第四十三页：具体条款，包括借壳公司为纳斯达克上市企业Property Solutions Acquisition Corp． （NASDAQ代码： PSAC），借壳上市将从基础投资者处获得7.75亿美元融资，以确保FF 91可以如期量产。总体估值为34亿美元，FF的原股东和债权人转股后，将持有借壳上市后新公司68%的股份。新公司董事会将会有9名成员，FF将任命2位，包括CEO毕福康，另有5-6位独立董事。

　　第四十四页：交易结构以及股权结构。这里有几个关键信息：借壳上市已经获得了大股东Evergrande的同意，该公司是否为恒大仍有待确认；创始人贾跃亭债务问题已经得到解决，49亿美元的债务已经转为一个信托计划并由债权人持有，该信托计划将把债权转为新公司17.2%的股权。在新获得的7.75亿美元的融资里，包括了吉利集团不超过7750万美元，以及来自前文所提到的中国一线城市的1.75亿美元（注：珠海此前透露的投资规模是20亿人民币，约合3亿美元）。

（图注：中国恒大的网站域名为www.evergrande.com）

　　第四十五页、四十六页、四十七页和四十八页：FF上市后的走势预测。对比了竞争对手特斯拉、蔚来汽车、小鹏汽车和理想汽车IPO市值和当前市值，以及IPO时的销量和当前销量。显然，这里在暗示FF上市后上涨空间巨大。另外，还对比了目前市场上另外3家借壳上市的电动汽车企业，包括Canoo、Fisker和Lordstown，结论当然也是FF前途无量。

　　第四十九页：总结。里面有一句鸡汤：与其预测未来，不如创造未来。（The best way to predict the future is to actively shape it）

　　第五十页往后都是公司上市后的风险提示。用一句话总结就是：FF虽然前途一片光明，但如果其中任何一个假设条件没有达到，那所有结果都可能不会实现。请投资者注意风险。