公路、铁路、轨交、公交全速发展

　　这几年，苏州相城交通的变化

　　想必大家都是有目共睹

　　这不，最近香橙君发现澄阳路部分路段封闭

　　走近一看

　　原来是轨交施工ing

　　7、8号线离我们真的不远啦！

　　1月26日，香橙君就实地探班了

　　相城区行政中心南站的施工现场

　　（7、8号线的换乘站点之一↑）

　　给大家带来第一手消息~

　　01

　　相城区行政中心南站

　　受轨交8号线行政中心南站施工影响

　　目前，澄阳路部分路段已经封闭

　　封闭时间42个月

　　（2020年12月15日~2024年5月25日）

　　相城区行政中心南站位于阳澄湖东路和澄阳路交叉口，8号线部分为地下二层岛式车站，沿阳澄湖东路布置，7号线部分为地下三层车站，沿澄阳路布置。8号线车站总长231.23m，7号线车站总长169.7m，总建筑面积31324.4㎡。

　　目前，现场正在进行围护结构的施工

　　不久之后将正式进行土方开挖

　　必不可少的绕行路线请查收

　　当施工围挡封闭后，原澄阳路无法通行，机动车辆需绕行，共有3种绕行路线：

　　西侧绕行路线

　　①澄阳路-虹阳路（或嘉元路）-澄虹路-阳澄湖东路。

　　②阳澄湖东路-尊园路-澄虹路-阳澄湖东路。

　　具体线路详见红色、紫色及蓝色线路。

　　东侧绕行路线

　　华元路-G524-阳澄湖东路。

　　具体线路详见绿色线路。

　　非机动车辆和行人仍旧可以

　　从侧面的道路正常通行

　　细心的小伙伴肯定也发现了

　　阳澄湖东路上也悄悄发生了变化

　　就是图上箭头的地方

　　已于前几天正式围挡起来

　　主要是针对东西方向的交通进行疏解

　　日后也将进行相应的施工

　　但整体通行不会受到很大影响

　　同为轨交8号线站点的

　　采莲路站和相城大道站

　　目前也在如火如荼施工当中

　　整个工程预计将于2024年9月建成运营！

　　8号线

　　轨交8号线功能定位为古城外围从西北到东南的骨干线路，起于西津桥站，途经苏州高新区、姑苏区、相城区、苏州工业园区，止于车坊站。

　　全长35.5km，设站28座，均为地下站，最高运行时速80公里，工程总工期为五年。其中，轨交8号线相城段长约10.1km，设站9座，其中4座换乘站。

　　02

　　青龙港路站

　　轨交8号线建设得热火朝天

　　7号线，当然不能落下进度！

　　日前，青龙港路站完成打围施工作业

　　从实景俯瞰图中可以看到

　　此次施工区域将覆盖几乎整条修远路

　　而目前该路段内有

　　金辉优步水岸花园小区东区

　　以及苏州大学实验学校附属幼儿园

　　的多个主要出入口

　　由于此次青龙港路站施工断面狭窄

　　正式进入实质性施工阶段后

　　需要进行全幅封闭施工

　　7号线青龙港路站封闭施工后交通疏导示意图

　　修远路全幅封闭施工后

　　区域内的小区、幼儿园出行该如何解决呢？

　　苏州轨交7号线Ⅱ标段青龙港路站

　　项目负责人

　　为大家详细介绍了

　　接下来的交通疏导措施

　　目前小区居民与幼儿园家长、师生

　　仍可以由北向南单向进入修远路

　　但从南向北进入修远路的通道已封闭

　　预计今年3月

　　修远路全封闭施工后

　　苏州大学实验学校附属幼儿园

　　将在南侧蠡太路

　　新开设1号、2号门（目前正在施工之中）

　　在北侧青龙港路

　　新开设3号门（目前已建成）

　　金辉优步水岸花园东区

　　将在小区西北角

　　青龙港路一侧开设

　　全新的机非主出入口

　　预计今年3月1日左右建成使用

　　此外，小区蠡太路一侧将开设行人出入口

　　目前轨交7号线

　　其他已开工车站情况

　　（苏州高铁新城区域）

　　香橙君也理了一下

　　-相城大道北站-

　　相城大道北站为7号线从底站莫阳站驶出后的第2个车站，位于相城大道与西公田路交叉口东侧，沿西公田路东西向铺设，为地下两层岛式站。

　　-会展中心站-

　　会展中心站为7号线第4个车站，位于西公田路与澄阳路交叉口以东。本站是一座特色站，公共区顶板采用无柱拱形穹顶结构，设计风格匹配未来的会展中心建筑风格。

　　-青龙港路站-

　　青龙港路站为7号线的第5个车站，位于青龙港路与修远路交界处。本站点长295.6米，宽19.7米，深17.3米，预计将于2024年完工。目前该标段已经完成打围施工，正在进行围蔽与管线施工，预计3月上旬将对红线内的修远路进行全幅封闭施工。

　　7号线

　　全线共设有车站25座（莫阳～红庄，不含红庄）。总体呈南北走向，线路北起相城区莫阳站，沿线主要经过南天成路、西公田路、修远路、澄阳路、泾园路、星明街、通园路、通达路、东进路、澄湖路、枫津路，终点设于吴中区枫津路站，7号线开通后与4号线支线贯通运营。

　　轨交7号线预计在

　　2024年年底建成运营

　　届时，让我们一起喜提两条轨交！

　　轨道交通工程是苏州市重点市政工程

　　建设周期较长

　　期间对交通影响较大

　　不过我们也相信

　　为了城市的发展、民生的改善

　　大家都能理解：

　　一时的不便，将换来以后更大的方便！

　　要说轨交7号线哪个站点最让人期待

　　那一定非高铁苏州北站站莫属

　　高铁北站站

　　轨交7号线的高铁苏州北站站未来将会是轨交7号线占地面积最大的站点。来这里乘坐高铁的旅客，除了可以搭乘目前直通古城区的2号线外，还可以换乘7号线，直达园区湖西核心区、娄葑、吴中区中心、越溪、吴中太湖新城等地。

　　轨交7号线的高铁苏州北站站，将来要跟通苏嘉甬以及如苏湖城际的高铁站房结合建设，要实现不同轨道交通制式之间的无缝换乘。

　　苏州北站地处苏州市域中心

　　是国家高铁“八纵八横”大动脉

　　京沪线和通苏嘉甬的十字交汇处

　　未来还有多条城际线都在这里交汇

　　总体定位：

　　国家级综合交通枢纽

　　为进一步增强通苏嘉甬车场的咽喉通行能力，适应未来苏州北站多线引入的可能性，苏州北站通苏嘉甬场拟采用“多线引入、平行进出”的四线咽喉方案。在确保铁路运营安全的前提下，综合考虑候车方式、拆改程度、客流流线、旅乘体验等因素， 进行新老站房融合。

　　规划理念：

　　呼应地方文脉，打造地域新标志

　　打造双核驱动、南北通廊、融合开发的站城融合模式。在建筑形象上，考虑尊重既有站房的历史记忆，通过整体设计，保证新老站房在形象上彼此烘托，在流线上有机融合，呼应地方文脉，打造地域新标志。同时，在地下空间开发方面，规划布局商业、轨交、停车、人防、通道等城市功能，实现地下空间系统连片、南北互通。

　　业态策划：

　　虹桥的分会场+组展商的会客厅

　　苏州北站综合枢纽业态策划围绕对接虹桥，力争在沪苏同城化上深化探索研究。在产业方向上主动承接大虹桥会展+高端商务外溢，成为虹桥的分会场+组展商的会客厅，实现沪苏协同。商业定位为将苏州北站综合枢纽打造成为苏州新文化、商业新场景、城市新客厅的文商旅新地标。

　　路网布局：

　　畅通高效、出入便捷的枢纽交通

　　集疏运体系以“分区组织、通道分离，快慢分行、合理分流”为原则，打造畅通高效、出入便捷的枢纽交通。路网布局上设枢纽进出站主通道、进城主通道。快速联络道作为进出站专用通道与进出城通道交通分离，互不干扰，保证站城综合体交通的高效集散。

　　高标准打造高铁北站交通枢纽

　　加强与虹桥交通枢纽的同城化

　　推进苏州北站综合枢纽和塘河动车所建设

　　相城，越来越快！

　　（相城区融媒体中心  张露）