作为沪宁间第二条城际铁路，江苏南沿江城际铁路计划2022年全线建成通车，届时将承担起沪宁通道的辅助客运功能。1月15日，南沿江铁路建设取得重要阶段性成果，重要节点阳山隧道顺利贯通。

　　阳山隧道位于句容市和常州市金坛区交界处，是南沿江城际铁路全线唯一一座隧道。经过近20个月的施工，这座隧道正式贯通，为后续铺轨奠定基础。阳山隧道属于中长型隧道，全长850米，最大埋深约120米。隧道围岩总体上非常破碎，发育断层共6条，穿越茅山5A级风景区。

　　常州市铁路民航事务管理中心建设管理科科长章玺说：“以隧道形式穿过茅山风景区，也是为了最大限度保护该地区的生态环境。”

　　中铁二十四局集团南沿江城际铁路项目二分部工作人员陶雷说：“这里属于特大断面隧道。我们这个隧道主要采用的是矿山法进行爆破施工。”

　　工程方预计，隧道在今年5月底可以完成二次衬砌施工，7月完成全部施工。

　　中铁二十四局南沿江城际铁路项目经理储著友说：“今天隧道的贯通一个是证明我们的安全可控，第二个是为后续的二衬完成创造更好的条件，为无碴轨道的铺设也打下坚实的基础。接下来这个隧道二衬还有200多米，我想我们一定会在现在的基础上把质量做得更好。”

　　南沿江城际铁路是江苏省又一条东西向快速交通走廊，设计时速350公里，新建正线长278.53公里。线路自南京南站引出，向东经句容市、金坛区、武进区、江阴市、张家港市、常熟市，终至沪苏通铁路太仓站。作为沪宁间第二条城际铁路，南沿江将发挥沪宁通道的辅助客运功能。通车后，沿线各地将融入沪宁一小时高铁圈。

　　【1月20日起，江苏13个设区市将全部实现高铁直达北京】

　　此外，随着1月20号铁路调图，将增开扬州东-北京南G880/G879、泰州-北京南G882/G881、南通-北京南G886/G885、张家港-北京南G888/G887等4对始发动车组列车。届时，江苏13个设区市将全部实现高铁直达首都北京，出行时间也将大幅缩短。

　　（李巧林 詹骥望 周忱 常州台 镇江台 句容台 报道）

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