□通讯员　宁人宣

　　南报融媒体记者　许琴

　　“停车难一直是城市发展的痛点，特别是对于南京这样一个特大城市，汽车增长的速度是非常快的。”通过调研，市人大代表、华设设计集团综合交通专业总规划师邓润飞了解到，截至2020年，南京市注册登记机动车保有量达291万辆，其中主城150万辆。而根据城管部门牵头开展的停车位普查，主城六区停车位仅有107万个，供给率只有约70%。

　　在邓润飞看来，停车资源是一个时空资源。要解决停车难的问题，在总量没办法大面积扩大的情况下，最根本的办法是将现有空间在时间上充分利用，“错时共享”停车模式便应运而生。

　　令邓润飞比较欣喜的是，南京已开始试水共享停车。利用已有的南京市智慧停车管理平台，南京市城建集团去年与南京电信合作推出首批共享停车场，首批上线13个共享停车场，有车位约760个。他还了解到，包括鼓楼区、建邺区、江宁区都在做共享停车的探索。

　　“比较可惜的是，目前没有系统性去做，还缺乏全市层面的政策和制度保障。”邓润飞分析说，由于试点区域涉及产权问题，很难简单推进。举例说，政府及事业单位属于公共产权，一般是白天停车较满夜晚闲置多，推进共享停车相对简单一些。而在居民小区，地面停车位数量庞大，但其产权复杂，多为私有，是否能拿出来共享，要根据个人意愿。有的还涉及物业管理、价格补贴等，十分复杂。

　　为加快推进南京市停车共享平台建设，提高停车设施使用周转率、利用率，邓润飞建议，加快制定和出台共享停车政策。出台鼓励性政策，发挥价格杠杆和引导作用，统筹推进收费管理、信用体系、财政补贴、技术标准等政策的研究制定。

　　同时，加快私人拥有车位共享停车试点工作，并总结推广普及。在“停车难”重点区域开展试点，推动小区业主根据白天、夜间或节假日等不同时段的差异化停车需求，租赁私家车停车位，探索出一条智慧停车平台运营公司、小区物业管理、车位所有者三者利益共同分享的途径，让共享停车管理安全良性发展。