你有没有遇到过这种情况：着急打车去某个地方，手机上召网约车刚被接单，等待的几分钟里，巡游出租车一辆接一辆地经过？不过以后，出租车这种忙闲不一、供需不匹配的现象或将大大改变。江苏台记者从南京交通部门了解到，南京已经在溧水区展开出租车巡网融合的试点。 

　　溧水80辆巡游车"变身"网约车 日均多接10单以上

　　南京市溧水区共有150多辆巡游出租车，首批有80辆车参与了融合。南京溧水交通公共客运公司驾驶员李帮荣告诉记者，以前他们自己注册了网约车平台接单，加上路边招手打车的乘客，每天能做20多笔生意。

　　南京溧水交通公共客运有限公司驾驶员李帮荣说：“我们空车的时候开过去，有客人站在路边他也不招手，可能是打的网约车。我们也着急，现在巡约一体了，我们也可以充当网约车，也可以充当巡游出租车，大概一天能多个十几单。”

　　以前，巡游车虽然可以在网约车平台上接单，但与网约车还是区分开来的。对乘客来说，仍按计价器金额付费，大多时候也无法像打网约车一样使用优惠券。而溧水区实行出租车巡网融合之后，80辆巡游车和网约车在同一平台上共享订单。被接单后，乘客按照网约车的价格来支付车费。如果乘客是在路边招手拦车，则是根据计价器的显示金额来付费。

　　巡网融合后 招手打车和电召打车费用有所不同 

　　记者测试发现：同样是1公里多的路程，通过路边招手的方式打车，车费是起步价9元；而通过手机端召车，车费预估为10元；而从溧水团山站到铁路南京南站，约46公里的路程，招手打车计价器显示金额为150多元，而通过手机端召车，车费预估为142元。不同于巡游出租车固定的价格模式，网约车根据市场情况浮动定价。

　　有南京市民说：“通过市场调节价格的话，这样可能更合理一些。”

　　还有南京市民说：“我觉得打车软件很方便，而且还有优惠券，融合以后可以提高资源利用率，更方便我们乘客去打到车。”

　　此前，南京交通部门曾就出租车更型升级发布过指导意见，其中明确：鼓励出租车巡网融合发展。溧水出租车开始试点，也标志着南京出租车行业巡约融合改革正式开始。

　　（田甜 陈进报道）

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