经过近3年时间紧张建设，12月28日，常州至宜兴高速公路正式开通营运。至此，纵贯江苏南北的高速公路中轴“脊梁”基本贯通。这对常州市打造长三角中轴枢纽、国际化智造名城具有重要意义，将进一步提升城市能级，促进更多的资源要素向常州汇集。
起自武进高新区枢纽，经武进高新区、前黄镇，跨越锡溧漕河、新长铁路，止于锡宜高速公路万石枢纽。路线全长17.7公里，其中常州段长13.8公里，设计速度120公里/小时。起点至前黄枢纽段采用双向八车道，前黄枢纽至终点采用双向六车道。
去宜兴更方便了
到杭州也只需2个多小时
对很多常州人来说，常宜高速建成通车后，去宜兴看个竹海就更方便了。
在常州市钟楼区工作生活的宜兴人尹丹婷，时常要往返两地之间。之前，她去宜兴，都是开车走龙江路高架、湖滨路再转262省道，沿途红绿灯多，道路拥堵，车程要一个半小时左右。常宜高速的开通，她往返两地更为便利条件，去宜兴主城区只要一小时左右。
另一方面，常宜高速开通后，常州至浙江杭州的往来也方便很多，对常州旅游产业也具有极大的促进作用。
以杭州市民自驾到常州恐龙园旅游为例，导航指引的最快高速公路路线是从杭甬高速转沪昆高速，转常台高速，再走京沪高速，全程约3个多小时。
常宜高速开通后，杭州来常可驾车从宁杭高速转锡宜高速，再转常宜高速，经江宜高速，转沪蓉高速，全程可缩短约45分钟。
物流提速
提升板块投资吸引力
畅通交通大动脉，构建发展新格局。位于武进高新区的柳工常州机械有限公司，是地方物流运输大户，生产的系列工程机械及矿用卡车产品畅销全球，今年公司年产销额预计将超60亿元，部分产品经宁波港发往国外。
常宜高速未开通前，物流车辆前往宁波港，要走常武路上锡宜高速转长深高速，常武路易出现拥堵，难以保证货物抵港时间，可能造成船期延误，进而令企业蒙受经济损失。如今，司机驾车只要走很短一段地方公路，就能上常宜高速，车程约能节省半小时。便利的交通物流条件，为企业创造了良好的营商环境，也为企业二期项目建设、扩大产能带来更强信心。
柳工常州机械有限公司二期项目建设负责人覃祚海说：“我们每天对外发运量比较大，所以对交通的需求，及时交付要求比较高。常宜高速开通，为我们带来了很大便利，高速路口离我们也比较近，对企业发展有长期的利好。”
常宜高速自北向南串起了2个国家级高新区、2个省级开发区，中部和南端通过连接线辐射金坛、溧阳等地，还与长江、运河及4条横向高速公路、3条国省干线公路等交通主干线互联互通，贯穿常州市经济发展主战场。
武进国家高新区规划建设和城市管理局市政科科长史亚涛认为：“对外车程不同程度的缩短，对我们板块投资吸引力会不断增加，投资商会对我们高新区投资更加增强信心，助力我们高新区新一轮发展。”
作为江苏高速公路网规划的重要组成部分，常宜高速通过常州西绕城高速接五峰山大桥、常泰长江大桥（在建），经五峰山大桥向北在正谊枢纽与京沪高速公路相接，向南顺接锡宜高速公路和宁杭高速公路，构成京杭间的又一快速通道，打通了南北交通大动脉，对完善长三角区域高速公路网络，加速跨江融合，推动长三角区域一体化发展，强化区域经济集聚，放大辐射优势等具有重要意义。
瞄准长三角中轴枢纽 城市发展战略定位，常州确立了“融沪承宁、跨江携皖、区域一体、中轴枢纽”的交通发展具体战略，同步提出“三环十九射”高速公体系和“四环二十一射”城市快速路体系，全面推动现代化综合交通运输体系建设，通过一批交通重点工程项目的加快推进，将常州“一点居中、两带联动、十字交叉、米字交汇”的交通枢纽优势，转化为竞争的发展优势，助推常州在开启现代化建设征程中走在全省全国前列。
常州市交通运输局局长沈小勇表示：“按照十四五规划，我们还将加快推动常泰铁路、镇宣铁路、苏锡常快线，以及盐泰锡常宜铁路，这些大通道的开工建设，这样我们常州未来将形成米字形交通大走廊，对支撑常州中轴枢纽建设和地位起到关键作用。”
公安备案号：32010202010067