记者从南京交管部门获悉，江心洲长江大桥（长江五桥）即将建成通车，为优化过江交通通行结构、提高总体通行效率，应天大街长江隧道通行政策也将相应调整，届时两条过江隧道将全面禁止货车通行。同时在满足安全通行的前提下，隧道内将再次增加车辆可变道区域，并对各类客车行驶车道进行具体规定，大型客车须靠右行驶。

　　两条过江隧道全天禁行货车

　　12月17日，南京交管部门发布过江通道通行政策中明确，江心洲长江大桥通车后，应天大街长江隧道将全天禁止货车通行。

　　目前，应天大街隧道在非早晚高峰时段（除7-9点、17-19点以外）可通行本地轻型货车。根据长江隧道管理公司数据显示，通车10年来，应天大街长江隧道共计通行轻型货车727万辆，日均约2000辆，共处置因货车引发的交通事故1733起，占事故总量的8%。

　　长江隧道管理公司相关负责人介绍，尽管事故总量占比不大，但在隧道中货车一旦发生交通事故，后续处置较为困难。如果货车侧翻，因隧道高度有限，吊车无法施展，将更加难以救援。目前，应天大街隧道日均通行量已达10.6万辆，此次全面禁行货车将有效避免货车引发的交通事故，消除因货车车况不佳、行驶缓慢现象，有效提升隧道通行效率。

　　通行政策调整后，应天大街长江隧道、定淮门长江隧道两条过江隧道均全天禁止货车通行，长江五桥直线距离应天大街隧道长江仅4公里，本地轻型货车可从长江五桥通行。

　　交通组织持续优化，大、小客车各行其道

　　为进一步缓解过江隧道拥堵状况，南京交管部门会同长江隧道公司，在禁行货车的同时再次出招，实施隧道出口延长可变道区域、隧道内区分各类客车通行车道两项措施提升通行效率。

　　隧道禁行货车后，仅允许大客车、小客车、公交车等车型通行。考虑到大小车型混行、出口处随意变道也将影响通行效率，因此将应天大街长江隧道全线第一、第二车道调整为“小客车”车道，仅通行小型客车；第三车道调整为“大型车”车道，可通行小客车和大型客车。从入口段开始每隔1公里增加一组地面标识（共12组）；入口前方增加“大型车辆靠右行驶”标志。

　　隧道出口可变道区域延长

　　为解决隧道出口车辆低速压道导致的车流积压情况，提高双向出口通行效率，今年8月，隧道公司联合交管部门，已将应天大街隧道出口虚线段向洞内延伸300米，允许三股车道双向变道。实施3个多月以来，应天大街长江隧道日均变道3670余起，未发生因变道导致的交通事故。在日常通行流量持续增长的情况下，早晚车流高峰时段平均缩短了23分钟，过江车辆反馈隧道出口明显顺畅，通行效率显著提升，此举受到了过江车友的广泛称赞和好评。

　　根据上述实施成效及大数据分析结果，此次在应天大街隧道现有虚线段基础上，将虚线向隧道内延伸约1.3公里，三股车道之间均为虚线，允许双向变道。调整后，距离出口1.6公里处即可变更车道。

　　通讯员 宁交轩 顾雯

　　南京晨报/爱南京记者 姚均祥 陈彦