据了解，目前，国内主流的公交信号优先控制模式可以分为主动优先和被动优先两种模式。主动优先就是由公交车主动触发优先信号，当公交车即将到达路口时给信号机发送指令，保障公交车到达路口时信号灯为绿灯，这种模式信号灯变化随机，对社会车辆通行影响较大；被动优先就是通过信号灯定时给出优先放行信号，公交车被动接受信号优先，此模式信号配时相对固定，对社会车辆通行影响相对较小，镇江首个公交信号优先采用就是被动优先控制模式。 

　　镇江市公共交通有限公司营运服务部副经理 韩超：公交信号优先主要采取的技术手段是“红灯早断”和“绿灯延长”，具体的来介绍一下就是，红灯早断就是直行公交车经过路口的时候，直行信号灯如果为红灯，就会缩短红灯等待的时间，缩短的幅度不会太大，如果是绿灯延长，如果绿灯只有3秒了，当它检测到公交车经过的时候，直行方向的绿灯时间就会延长个4、5秒，保证公交车能够正常的通过。 

　　镇江市公共交通有限公司营运服务部工作人员  吴泽平：需要提醒市民的是，高峰路时段如果有社会车辆驶入公交车专用道的话会被抓拍，同样公交车驶入其他车道也会被抓拍。