关西隧道全长4843米，是赣深高铁重点控制性工程，采用单洞双线结构设计。隧道工程水文地质条件复杂，穿越9条断层破碎带，最大埋深198米，最浅处仅8米，施工安全风险高。　张学东　摄

　　赣州至深圳高铁关西隧道6日顺利贯通，这标志着赣深高铁江西段隧道全部贯通，为后续无砟轨道铺设等施工奠定了坚实的基础。

　　关西隧道全长4843米，是赣深高铁重点控制性工程，采用单洞双线结构设计。隧道工程水文地质条件复杂，穿越9条断层破碎带，最大埋深198米，最浅处仅8米，施工安全风险高。

12月6日，赣州至深圳高铁关西隧道顺利贯通，这标志着赣深高铁江西段隧道全部贯通，为后续无砟轨道铺设等施工奠定了坚实的基础。　李心柯 摄

　　据介绍，此次关西隧道设两处斜井，分6个工作面同步施工，实现“长隧短打”。针对隧道软弱围岩不良地质等情况，建设单位组织参建各方实地勘察研讨，督导施工单位制定专项施工方案，现场采用超前大管棚、超前小导管注浆、地表袖阀管深孔定向预注浆等加固措施，全过程采用超前地质预报、围岩监控量测自动报警等监控技术，有效克服了软弱围岩易变形、断层破碎带易塌陷等施工安全风险。同时，施工单位有针对性的配置施工机械设备，运用定制改装的铣挖机开挖，配置湿喷机械手、防水板自动铺设台车、带模注浆等成套设备，确保了隧道如期贯通。

　　赣深高铁北起赣州西站，向南接入深圳北站，是中国“八纵八横”高速铁路网主通道京港通道的重要组成部分，线路全长436.37千米，设计时速350公里，预计2021年12月建成通车。

　　铁路部门表示，这条铁路建成后，将加速江西对接粤港澳大湾区，进一步推动赣粤地区协调发展、促进赣南等原中央苏区经济振兴。赣州至深圳的列车运行时间将由目前的7小时缩短到2小时。