交通拥堵是城市“顽疾”，避免这样的问题，首先需要科学规划。在完善路网布局的同时，也离不开精细化的管理。最近，不少南京市民发现，一些原本上下班的路容易堵的路变得通畅了，这是怎么来的呢？

　　【定淮门大街：绿化带变车道打通“路梗阻”】

　　早上8点钟，记者来到南京江东北路和定淮门大街的交叉路口，这是一条连接南京江南和江北的重要通道，过去也是让市民非常头疼的一个堵点。今年6月份，南京市建委和交管部门联合对这个路口，进行了微改造。

　　南京新厦市政建设项目管理公司项目负责人陈文林介绍，该堵点起始点是从江东北路到漓江路，全长210米。改造段是把中间120米的中分带拿掉，增加了一个直行车道。因为交通流量比较大，只能采取晚上施工，仅用了4天时间就完成了本次改造。

　　取消绿化中分带，增加了一条由西向东进城的直行道。这样的微调，效果明显。市民陈先生告诉记者，过去早晚高峰的时候要等好几个红绿灯，现在只要等一会儿就可以了，还是比较通畅的。

　　南京交警五大队副大队长李兴海介绍，通行量增加了50%，周边路网早高峰的拥堵情况也得到了很大的缓解。

　　【花神庙枢纽匝道：过去排队3公里 现在一路畅行】

　　随后，记者又来到了南京花神庙枢纽，这里的一处匝道是南京长江二桥、机场高速以及主城方向过来的三股车流汇合的地方，因此形成了一个瓶颈，成为不少开车人头疼的堵点。

　　过去，南京花神庙互通枢纽早晚高峰积压的车流能排队长达近3公里。今年5月份，南京交管和建设部门组织优化交通方案，包括压缩侧分带、取消匝道应急车道等，仅用20天，就完成了堵点改造。

　　南京市公路事业发展中心项目负责人倪俊介绍，把本来的侧分带从5.25米压缩到了1.5米，增加了一股行车道，同时通过重新施划标线的方式增加了2股车道，把本来现场的2股车道增加到了5股车道，彻底改变了现场拥堵的现象。

　　【一路一策 因地制宜 以“绣花功夫”精准治堵】

　　2018年，南京正式开展交通拥堵治理三年行动计划，采取“一路一策、因地制宜”的原则，改造小微堵点。有的重新分配车道，有的调整掉头车道位置，还有的打通未贯通道路，改善非机动车、行人使用空间和效率等。道路交通“微创手术”实施两年来，南京已经完成了52个小微堵点改造。在每个堵点改造的过程中，管部门对收集来的大量数据进行分析，通过计算机建模，对改造方案反复推算，进行科学研判，最终选出既节约工程体量，又能取得明显治堵效果的方案，再会同建设部门一起实施。

　　南京交警四大队民警陈尔玉介绍，江东东路与应天大街交叉口早高峰左转调头通行量提升了15.9%，晚高峰车辆缓行排队现象基本上消除。

　　南京市公安交管局秩序大队副大队长殷秋敏介绍，南京河西金鹰和江东路的路口经常会交通拥堵，从交通模型里面能发现，主要是受到掉头的影响。所以我们把掉头往后移，把瓶颈打通。2021年，我们也初步排了有20多个点，不断地进行动态调整，使交通组织更符合群众出行的需求，让城市更加畅通。

　　改造“小堵点” 折射“大民生”

　　“小微堵点”的改造，让大家感受到的是畅行的交通，但其背后，是科学规划、精细施工等一系列普通百姓可能无法看见的努力。对于城市而言，“小微堵点”改造就像一场场“微创手术”，打通了畅行的“经络”。而对于老百姓来说，实实在在的舒适出行体验，让他们感受到的是生活在这座城市里的幸福感。

　　江苏广电总台·融媒体新闻中心记者/黎明 魏玉卿 编辑/胡超

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