南通决战“过万亿” 夺取“双胜利”

　　如东紧盯大项目配套

　　全力以赴争先进位争作贡献

　　2008年，如东烂沙洋水道西部，全长12.6公里、总投资10亿元的黄海大桥顺利建成通车，东方深水大港洋口港的“任督二脉”终于被打通，港区产业海运物流通道自此彻底贯通，阳光岛“能源岛”更是一键激活。

　　桥跨两岸，连接港口与产业

　　在黄海大桥岸侧腹地，占地75平方公里的临港工业区已规划一期、二期、三期、新片区以及发展预留区四大区域，主要发展以港口为支撑的临港产业。其中一期10平方公里，总投资220亿元的桐昆聚酯一体化项目落户于此。二期10平方公里和三期15平方公里主要发展前沿新材料、现代仓储物流、清洁能源等产业，总投资450亿元的金光集团如东高档生活用纸产业基地项目落户于临港工业区二期。

　　港口为产业服务，对照产业发展建设码头工程，这是洋口港“产业港”定位的核心。穿过黄海大桥，来到阳光岛南侧片区，正在提档升级的5万吨级通用码头将重点配套金光如东产业基地项目；即将投运的G2、G3码头以及推进中的G4、G5码头，主要为桐昆项目提供进出口物流保障。

　　飞跃黄海，架起能源金桥

　　如果说，支撑“产业港”发展是黄海大桥被赋予的新时代任务，那么，激活“能源岛”则是它自“诞生”起便肩负的重要使命。

　　在黄海大桥正式建成的那一年，阳光岛上最大的清洁能源项目——中石油江苏LNG项目全面开工。从2011年建成一期，实现年接卸周转能力350万吨，年可供气48亿立方米，可为西气东输管道调峰提供10天的应急用气，到2013年二期交付，实现年接卸周转能力增至650万吨，年可供气87亿立方米，到目前，三期扩建如火如荼，并被纳入《长江三角洲区域一体化发展规划纲要》，10年来，在重大能源项目的推动下，这片曾经的“小沙丘”正一步步成长为全球LNG资源的集散地：接收站全球资源地达25个，气源地覆盖全球各大洲。

　　桥飞两岸，路通八方。俯瞰黄海大桥，只见平均每分钟就有一辆LNG槽罐车由岛上驶出，发往华东六省一市。尤其进入11月中旬以来，随着华东地区用气高峰的到来，大桥也迎来一年中最为繁忙的时期。目前，大桥槽罐车日均通车量在250车，高峰时期可达300辆。

　　双桥交汇，千亿产业起宏图

　　江苏LNG三期扩建工程计划于明年三季度全面投运；江苏省液化天然气储运调峰工程11月10日正式开工；协鑫LNG前期工作进展顺利......“能源岛”规划在“十四五”期末建成千亿级产业规模，与之配套的，总投资11.5亿元的黄海二桥工程今年全面开工。

　　目前，黄海二桥岛侧800米施工平台已搭设完成，正在进行加紧钻孔桩施工，岸侧施工平台与主体施工同步推进，目前，钢栈桥已搭设约2.2公里，中段船舶施工点，工人们也在抓紧桩基工程，整体项目已完成总工程量的20%，预计将于2022年6月完工并投入使用。

　　黄海二桥工程是全省综合交通运输体系重点项目，桥长10.562公里，桥梁长10.035公里，宽13.1米。二桥与一桥平行，位于一桥东侧，两桥间隔30米，建成后，将与一桥形成双向四轨车道，实现首尾相牵，中间3公里与6公里处可会车、掉头。正式通车后，黄海大桥整体运输能力将扩大两倍，将有效满足港区吞吐量快速增长的需要。