作为南京地铁7号线的底站，同时也是7号线无人驾驶列车的停车场站，西善桥站于近日实现了出入场线盾构始发井底板封底。记者昨天在项目现场了解到，始发井主体建设将于本月完成，为洞通吹响了“冲锋号”。 

　　7号线西善桥站总长500米，是地铁车站中较长的车站，为地下两层岛式车站，未来将建2个出入口，并在地下预留了2个与规划中的地铁8号线换乘的接口。 

　　由中铁四局集团承建的西善桥站始发井最大开挖深度达17.9米，车站南侧紧邻既有宁芜铁路，基坑最近离宁芜铁路仅13米，基坑开挖过程中不但要保障国道交通畅通，还要确保铁路运营安全，又要控制地铁基坑开挖风险，施工难度和挑战性极大。为此，项目部多次与铁路相关部门沟通协调，优化施工方案。项目副经理陶哲介绍，由于基坑向下10米都是细粉砂层，非常松软，工程一边开挖一边巩固基坑两边。为了不影响每天82班列车通行的宁芜铁路，项目部每隔5米就设置一个沉降监测系统，沉降超过8毫米就会预警。由于采取了严格安全技术措施，整个始发井开挖过程中最大沉降不到3毫米。 

　　盾构始发井完成后，将进行西善桥站与列车停车场站区间的盾构施工。陶哲说：“这个区间不仅要下穿既有的宁芜铁路，还要穿过常府山。在经过常府山抵达列车停车场的一段，由于转弯半径较小，盾构机无法转弯前行，抵达停车场还要经过一段人工暗挖隧道，难度不小。” 

　　未来地铁7号线通车后，西善桥站不仅将满足西善桥片区的居民地铁出行，还可满足岱山保障房片区居民的地铁出行。记者在项目现场了解到，随着西善桥站建设的不断推进，岱山中路也将向北延伸，建一个上跨宁芜铁路和地铁7号线的高架，岱山片区的居民不用再绕至天保桥立交或者西善桥南路枢纽，可直接经岱山中路抵达地铁西善桥站。

　　（来源：南京日报 编辑/汪璐）