特约评论员/王玉星

　　10月21日，我国自主研发的时速400公里跨国互联互通高速动车组在长春下线。这标志着高速动车组在不同气候条件、不同轨距、不同供电制式标准的国际铁路间运行的梦想变为现实，意味着中国高铁自主创新水平再次迈上一个新台阶。

　　习近平总书记强调：“高铁动车体现了中国装备制造业水平，在‘走出去’‘一带一路’建设方面也是‘抢手货’，是一张亮丽的名片。”回望中国高铁发展历程，从“寸到寸不过问”的“差不离”文化，到精确至0.01毫米的检验标准、到为了最佳车型方案设计20个列车头型、进行上百次仿真计算、760个气动力学试验的倔强……广大科技工作者不忘初心、牢记使命，秉持“核心技术必须要把握在自己手里”的发展理念，让中国高铁实现了由“追赶者”到“领跑者”的角色转换，为“中国制造”迈向中高端提供了宝贵经验。

　　时间回转，中国自主创新的脚步从未停歇。2019年12月30日，京张高铁全线开通运营。当时，习近平总书记作出重要指示：“1909年，京张铁路建成；2019年，京张高铁通车。从自主设计修建零的突破到世界最先进水平，从时速35公里到350公里，京张线见证了中国铁路的发展，也见证了中国综合国力的飞跃。回望百年历史，更觉京张高铁意义重大。”可以说，从京张铁路蹒跚起步，到京张高铁领跑世界，我们改写了铁路在中国的面貌和对于中国的意义，也创造了现代化发展的东方奇迹，更印证了“只有把核心技术掌握在自己手中，才能真正掌握竞争和发展的主动权，才能从根本上保障国家经济安全、国防安全和其他安全”的深刻道理。

　　车轮飞驰，不觉经年。到“十三五”期末，高铁运营里程预计达到3.8万公里，居世界第一位，覆盖95%的100万人口及以上的城市。说起纯中国血统的“复兴号”，它如银龙般穿梭在祖国广袤的大地，便捷的高铁网让身处天南海北的中国人“远在天涯，近在咫尺”。“复兴号”最为根本的变化是技术层面的突破，像在涉及的254项重要标准中，中国标准占84％，而软件则全部自主开发。值得一提的是，高速动车组技术全面实现自主化、标准化和系列化，不仅极大增强了中国高铁的国际话语权和核心竞争力，更标注着“中国制造”的新高度和新水平。

　　中国高铁接连不断的突破，恰似中国发生翻天覆地巨变的缩影。此次下线的时速400公里的高铁，能在覆盖全球90%的铁路网上实现互联互通，具有节能环保、主动安全、智能维护等特点，是新时代我国高速铁路装备具有里程碑意义的重大创新成果。中国高铁何以“能”？逢山开路，遇水搭桥，遇到困难，就想办法解决它。集中全中国的智慧、力量攻坚克难，调用全国能工巧匠去解决问题，以科学决策为手段，以人民至上为决策依据，这正是中国高铁奇迹的深层密码，也同样是中国在全球范围内率先战胜新冠疫情的要诀。高铁的奇迹、火神山奇迹、方舱医院奇迹，一脉相承。

　　进入新时代，领跑新征程。从雅万高铁到中老铁路，从亚吉铁路到匈塞铁路，随着“一带一路”建设的推进，越来越多的中国铁路项目在美洲、非洲、亚洲等地区落地生根，中国高铁正在不断促进国家之间的互联互通，让更多地区打破隔阂，更加紧密地联系在一起。我们坚信，广大科技工作者在新长征路上一定会攻坚克难、砥砺前行，依靠自主创新把高铁这张亮丽的“中国名片”擦得更亮，为构建人类命运共同体作出新的更大贡献！（王玉星）